Imports & Exportsनिर्यात शुरू करें

इंजीनियरिंग सामान

डीज़ल इंजन का निर्यात

स्थिर, जेनसेट, वाहन और समुद्री डीज़ल इंजन; सबसे ज़्यादा थाईलैंड, चीन और अमेरिका खरीदते हैं।

निर्यात मुक्तHS 8408
HS कोड
8408
कम्प्रेशन-इग्निशन आंतरिक दहन पिस्टन इंजन — वाहनों, ट्रैक्टरों, जेनसेट, पंपों और नावों के डीज़ल इंजन (HS 8408)।
निर्यात नीति
निर्यात मुक्त
ITC(HS) अनुसूची 2 के तहत निर्यात मुक्त है। शिपमेंट से पहले DGFT की ITC(HS) खोज पर सही 8 अंकों वाली लाइन की पुष्टि करें।
पंजीकरण
3
IEC, GST और नीचे दिए गए
2025-26 में भारत का निर्यात
US$ 1.38 बिलियन
116 देशों को

क्या निर्यात होता है

भारत राजकोट से छोटे स्थिर इंजन और महाराष्ट्र, तमिलनाडु और उत्तर भारत के संयंत्रों से बड़े वाहन, ट्रैक्टर और जेनसेट इंजन निर्यात करता है। 2025-26 में भारत ने HS 8408 के तहत लगभग 1.38 अरब अमेरिकी डॉलर का निर्यात किया; सबसे बड़े खरीदार थाईलैंड, चीन और अमेरिका थे, उसके बाद इटली, ब्राज़ील और तुर्की (वाणिज्य विभाग के आँकड़े)।

क़िस्में, ग्रेड और रूप

  • स्थिर डीज़ल इंजनपंप, जेनसेट और कृषि-प्रसंस्करण के लिए छोटे हवा- और पानी-ठंडे इंजन — राजकोट की ख़ासियत।
  • जनरेटिंग सेट के इंजनजेनसेट असेंबलरों को बिकने वाले बहु-सिलेंडर इंजन।
  • वाहन और ट्रैक्टर इंजनट्रकों, बसों और ट्रैक्टरों के इंजन, अक्सर विदेश के समूह संयंत्रों को।
  • समुद्री इंजनमछली पकड़ने की नावों के लिए इनबोर्ड और आउटबोर्ड इंजन (8408 10)।
  • औद्योगिक और निर्माण इंजनकंप्रेसर, निर्माण और खनन उपकरणों के इंजन।

कहाँ उगता या बनता है

  • गुजरातराजकोट — छोटे स्थिर डीज़ल इंजनों का क्लस्टर
  • महाराष्ट्रपुणे, कोल्हापुर और सातारा
  • तमिलनाडु और कर्नाटकचेन्नई, कोयंबटूर और होसुर
  • हरियाणा, पंजाब और उत्तर प्रदेशफ़रीदाबाद, लुधियाना और ग्रेटर नोएडा

निर्यात पैकिंग

  • इंजनों का तेल-पानी निकालकर, जंग से बचाव (VCI फ़िल्म या संरक्षक तेल) करके, स्किड पर बोल्ट किया और हीट-ट्रीटेड लकड़ी के क्रेट या स्टील फ़्रेम में रखा जाता है।
  • क्रेट पर मॉडल, सीरियल नंबर, वज़न, उठाने के स्थान और "इस ओर ऊपर" लिखा होता है।
  • लकड़ी के क्रेट और स्किड पर ISPM 15 का निशान होना चाहिए।

विदेश में ख़रीदार

  • जेनसेट और पंप-सेट असेंबलर
  • वाहन और ट्रैक्टर संयंत्र (समूह कंपनियाँ)
  • अफ्रीका, मध्य-पूर्व और दक्षिण-पूर्व एशिया के वितरक
  • नाव निर्माता (समुद्री इंजन)

ख़रीदार किस गुणवत्ता की माँग करते हैं

पावर रेटिंग
रेटेड rpm पर kW या hp, निरंतर और प्राइम रेटिंग (जेनसेट के लिए ISO 3046 / ISO 8528)
उत्सर्जन
EU स्टेज V (विनियम (EU) 2016/1628), अमेरिकी EPA टियर 4; कई निर्यात बाज़ार निचले स्तर स्वीकार करते हैं — आयातक देश जाँचें
ईंधन खपत
रेटेड भार पर विशिष्ट ईंधन खपत (g/kWh)
बनावट
हवा- या पानी-ठंडा, सिलेंडरों की संख्या, स्टार्ट करने का तरीका, PTO और माउंटिंग

प्रमाणपत्र

  • EU Stage V type approvalअक्सर माँगा जाता हैEU बाज़ार में रखे जाने वाले नॉन-रोड इंजनों के लिए ज़रूरी।
  • US EPA certificate of conformityअक्सर माँगा जाता हैअमेरिका में बिकने वाले इंजनों के लिए ज़रूरी।
  • Marine classification (for marine engines)अक्सर माँगा जाता हैमछली पकड़ने और व्यावसायिक जहाज़ों को अक्सर वर्गीकरण सोसाइटी से स्वीकृत इंजन और बड़े इंजनों के लिए IMO NOx प्रमाणपत्र चाहिए।
  • ISO 9001अक्सर माँगा जाता हैगुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली; ज़्यादातर औद्योगिक खरीदार इसकी अपेक्षा करते हैं।

शिपिंग, भंडारण और टिकाऊपन

कंटेनर में कितना

20 या 40 फ़ुट कंटेनरों में क्रेट किए इंजन; छोटे स्थिर इंजन आम तौर पर 40 फ़ुट कंटेनर में सैकड़ों की संख्या में लोड होते हैं (व्यापारिक चलन)।

कैसे भेजें

मुंद्रा, पिपावाव और न्हावा शेवा (राजकोट और पुणे) या चेन्नई से समुद्री मार्ग।

भंडारण

संरक्षक तेल के साथ सूखा भंडारण; महीनों तक रखने पर समय-समय पर क्रैंकशाफ़्ट घुमाएँ।

पैक और कार्टन पर क्या लिखें

  • इंजन नेमप्लेट: निर्माता, मॉडल, सीरियल नंबर, रेटेड पावर और गति।
  • जहाँ ज़रूरी हो, उत्सर्जन लेबल (EU स्टेज V, अमेरिकी EPA)।
  • बाज़ार की भाषा में संचालन और रखरखाव पुस्तिका।
जाँच कहाँ कराएँ

ARAI (पुणे) और ICAT (मानेसर) इंजन उत्सर्जन और प्रदर्शन की जाँच करते हैं। EU या अमेरिकी प्रमाणन के लिए स्वीकृति प्राधिकरण द्वारा मान्य तकनीकी सेवा के साथ काम करें। अन्य प्रयोगशालाओं के लिए NABL निर्देशिका में 'engine' खोजें।

इस उत्पाद के निर्यात के लाभ

  • RoDTEP: FOB का 0.5%

    टैरिफ़ मद 8408 90 10 (50 cc से अधिक सिलेंडर क्षमता वाले स्थिर डीज़ल इंजन) पर FOB मूल्य का 0.5%, बिना रुपये की सीमा के, ICEGATE पर ड्यूटी क्रेडिट स्क्रिप के रूप में मिलता है। समुद्री और वाहन इंजनों सहित 8408 की हर लाइन पर 0.5%। ये दरें 31 दिसंबर 2026 तक जारी हैं (DGFT अधिसूचना 41/2026-27)। ऑर्डर की कीमत तय करने से पहले DGFT के RoDTEP पेज पर अपनी सही 8 अंकों वाली लाइन की पुष्टि करें।

    DGFT — Appendix 4R, RoDTEP schedule for DTA exports w.e.f. 10.10.2024 (Notification 32/2024-25); rates continued to 31.12.2026 by Notification 41/2026-27 ↗
  • ड्यूटी ड्रॉबैक: FOB का 1.5%

    ड्रॉबैक मद 8408 (कम्प्रेशन-इग्निशन (डीज़ल) इंजन) की ऑल इंडस्ट्री रेट FOB का 1.5% है, जो सीधे आपके बैंक खाते में आती है। अग्रिम प्राधिकार के तहत या EOU/SEZ इकाइयों से हुए निर्यात पर यह नहीं मिलती। शिपमेंट से पहले CBIC के ड्रॉबैक पेज पर वर्तमान अनुसूची जाँचें।

    Gazette of India — Notification 77/2023-Customs (N.T.) dated 20.10.2023: All Industry Rates of duty drawback ↗
  • UK में शून्य शुल्क (CETA)

    भारत-UK CETA 15 जुलाई 2026 से लागू है और भारत के लगभग 99% निर्यात को शून्य शुल्क पर प्रवेश देता है; वाणिज्य मंत्रालय ने इंजीनियरिंग सामान को लाभ पाने वाले क्षेत्रों में गिनाया है। CETA उत्पत्ति प्रमाणपत्र के साथ इसका दावा करें और UK ट्रेड टैरिफ़ पर अपने कोड की लाइन जाँचें।

    PIB — India-UK CETA enters into force (15 Jul 2026): textiles, leather, gems and jewellery and engineering goods among the gainers ↗

कहाँ पंजीकरण कराएँ

  • EEPC India (Engineering Export Promotion Council)RCMC — आंतरिक दहन इंजन और पुर्ज़े EEPC के अंतर्गत हैं (DGFT Appendix 2T)।eepcindia.org ↗

गुणवत्ता और जाँच

  • उत्सर्जन नियम बाज़ार तक पहुँच तय करते हैं: नॉन-रोड इंजनों के लिए EU स्टेज V और अमेरिकी EPA टियर 4; कई अन्य बाज़ार निचले स्तर स्वीकार करते हैं।
  • हर इंजन सीरियल नंबर के लिए प्रदर्शन परीक्षण शीट।
  • लकड़ी के क्रेट और स्किड ISPM 15 के अनुसार होने चाहिए।
छोटी शुरुआत कैसे करें

राजकोट के छोटे इंजन निर्माता अफ्रीका, मध्य-पूर्व और दक्षिण-पूर्व एशिया के पंप-सेट और जेनसेट असेंबलरों और कृषि डीलरों को बेचते हैं। वहीं से एक आज़माए हुए इंजन, स्पेयर सहायता और EEPC सदस्यता के साथ शुरू करें।

जहाँ नए निर्यातक चूकते हैं

  • गंतव्य के उत्सर्जन नियम पूरे न करने वाले इंजन भेजना।
  • लंबी यात्राओं में खराब संरक्षण से जंग।
  • स्पेयर सहायता न होना — वितरक ब्रांड छोड़ देते हैं।

इसके लिए ख़ास दस्तावेज़

लागू योजनाएँ

स्रोत (5)
  1. Department of Commerce, Export Import Data Bank — India's exports of HS 8408 by country, 2025-26
  2. DGFT — Appendix 2T: Export Promotion Councils and the products under each
  3. DGFT — ITC(HS) export policy search (Schedule 2)
  4. European Commission — Emissions from non-road mobile machinery (Regulation (EU) 2016/1628)
  5. US EPA — Regulations for emissions from nonroad vehicles and engines

व्यापार के आँकड़े

भारत से डीज़ल इंजन का निर्यात — आँकड़ों में

वाणिज्य विभाग के TradeStat से, हर देश के लिए। US$ में, वित्त वर्ष (अप्रैल–मार्च)।

2025-26 में निर्यात
US$ 1.38 बिलियन
2020-21 से 2025-26 तक हर साल औसतन +8.9%
2024-25 से बदलाव
↑ +3.8%
US$ 1.33 बिलियन → US$ 1.38 बिलियन
ख़रीदार देश
116
औसत निर्यात मूल्य
US$ 3061.29
प्रति किलो · 450 टन भेजा गया · पिछले साल US$ 3307.42
थाईलैंड: US$ 377 मिलियनचीन: US$ 311 मिलियनसंयुक्त राज्य अमेरिका: US$ 111 मिलियनइटली: US$ 52.3 मिलियनब्राज़ील: US$ 52.1 मिलियनतुर्किये: US$ 51.8 मिलियनसंयुक्त अरब अमीरात: US$ 44.9 मिलियनदक्षिण अफ्रीका: US$ 40.3 मिलियनवियतनाम: US$ 40.1 मिलियनमिस्र: US$ 33.7 मिलियनयूनाइटेड किंगडम: US$ 26.1 मिलियनअर्जेंटीना: US$ 23.3 मिलियनजर्मनी: US$ 22.9 मिलियनसिंगापुर: US$ 22.6 मिलियनजापान: US$ 16 मिलियनफ़्रांस: US$ 12.4 मिलियननीदरलैंड: US$ 11.1 मिलियनऑस्ट्रेलिया: US$ 10.7 मिलियनदक्षिण कोरिया: US$ 9.3 मिलियनइंडोनेशिया: US$ 9.1 मिलियननाइजीरिया: US$ 7.7 मिलियनमेक्सिको: US$ 7.5 मिलियनताइवान: US$ 7.3 मिलियनअल्जीरिया: US$ 6 मिलियनथाईलैंड: US$ 377 मिलियनथाईलैंडचीन: US$ 311 मिलियनचीनसंयुक्त राज्य अमेरिका: US$ 111 मिलियनसंयुक्त राज्य अमेरिकाइटली: US$ 52.3 मिलियनइटलीब्राज़ील: US$ 52.1 मिलियनब्राज़ीलतुर्किये: US$ 51.8 मिलियनसंयुक्त अरब अमीरात: US$ 44.9 मिलियनसंयुक्त अरब अमीरातदक्षिण अफ्रीका: US$ 40.3 मिलियनवियतनाम: US$ 40.1 मिलियनमिस्र: US$ 33.7 मिलियनयूनाइटेड किंगडम: US$ 26.1 मिलियनअर्जेंटीना: US$ 23.3 मिलियनजर्मनी: US$ 22.9 मिलियनसिंगापुर: US$ 22.6 मिलियनजापान: US$ 16 मिलियनफ़्रांस: US$ 12.4 मिलियननीदरलैंड: US$ 11.1 मिलियनऑस्ट्रेलिया: US$ 10.7 मिलियनदक्षिण कोरिया: US$ 9.3 मिलियनइंडोनेशिया: US$ 9.1 मिलियननाइजीरिया: US$ 7.7 मिलियनमेक्सिको: US$ 7.5 मिलियनताइवान: US$ 7.3 मिलियनअल्जीरिया: US$ 6 मिलियनभारत
भारत से डीज़ल इंजन कहाँ जाता है — हमारे 80 देशों में, 2025-26
2020-21: US$ 899 मिलियन8992020-212021-22: US$ 1.26 बिलियन1.3k2021-222022-23: US$ 1.37 बिलियन1.4k2022-232023-24: US$ 1.29 बिलियन1.3k2023-242024-25: US$ 1.33 बिलियन1.3k2024-252025-26: US$ 1.38 बिलियन1.4k2025-26
भारत का डीज़ल इंजन निर्यात, साल-दर-साल · US$ मिलियन

दाम का चक्र

भारत के निर्यात का औसत दाम प्रति किलो, हर साल (कुल मूल्य ÷ कुल मात्रा)। सबसे ऊँचा 2024-25 में, सबसे नीचा 2020-21 में — ऊपर-नीचे का फ़र्क़ 41%। दाम तय करते समय यह झूला याद रखें।

2020-21: US$ 2344.08 प्रति किलो2344.082021-22: US$ 2900.26 प्रति किलो2022-23: US$ 3045.90 प्रति किलो2024-25: US$ 3307.42 प्रति किलो3307.422025-26: US$ 3061.29 प्रति किलो3061.292020-212021-222022-232023-242024-252025-26
डीज़ल इंजन का औसत निर्यात दाम · US$ प्रति किलो · बिंदीदार रेखा = बीच का साल उपलब्ध नहीं

आगे क्या: रुझान से अनुमान

पिछले सालों के रुझान को आगे बढ़ाकर बनाया गया अनुमान — किसी सरकारी संस्था का पूर्वानुमान नहीं। नीति, दाम या माँग का अचानक बदलाव इसमें शामिल नहीं है।

2020-21: US$ 899 मिलियन2020-212021-22: US$ 1.26 बिलियन2021-222022-23: US$ 1.37 बिलियन2022-232023-24: US$ 1.29 बिलियन2023-242024-25: US$ 1.33 बिलियन2024-252025-26: US$ 1.38 बिलियन2025-262026-27: US$ 1.55 बिलियन (US$ 1.32 बिलियन – US$ 1.83 बिलियन)1.6k2026-272027-28: US$ 1.66 बिलियन (US$ 1.38 बिलियन – US$ 1.99 बिलियन)1.7k2027-28
भारत का डीज़ल इंजन निर्यात और अनुमान · खोखले बार = अनुमान, रेखा = संभावित दायरा
2027-28 तक: US$ 1.66 बिलियन

संभावित दायरा US$ 1.38 बिलियन से US$ 1.99 बिलियन।

रुझान
+6.6% प्रति वर्ष
फ़िट (R²)
0.55
आधार
6 साल के आधिकारिक आँकड़े

तरीका: सालाना निर्यात के लघुगणक पर सीधी रेखा (लॉग-लीनियर रिग्रेशन), दायरा ±1 मानक त्रुटि।

सबसे बड़े ख़रीदार देश

2025-26 में मूल्य के हिसाब से। बदलाव 2024-25 की तुलना में।

नाम2025-26बदलाव
1थाईलैंडUS$ 377 मिलियन-6.8%
2चीनUS$ 311 मिलियन+13.3%
3संयुक्त राज्य अमेरिकाUS$ 111 मिलियन+18.2%
4इटलीUS$ 52.3 मिलियन+6.5%
5ब्राज़ीलUS$ 52.1 मिलियन+1.2%
6तुर्कियेUS$ 51.8 मिलियन-9.2%
7संयुक्त अरब अमीरातUS$ 44.9 मिलियन+18.5%
8दक्षिण अफ्रीकाUS$ 40.3 मिलियन+176.8%
9वियतनामUS$ 40.1 मिलियन+10.8%
10मिस्रUS$ 33.7 मिलियन+67.7%
11यूनाइटेड किंगडमUS$ 26.1 मिलियन+1.1%
12अर्जेंटीनाUS$ 23.3 मिलियन-68%

कहाँ माँग बढ़ रही है, कहाँ घट रही है

केवल वे देश जो कम से कम US$ 1 मिलियन या भारत के इस निर्यात का 1% ख़रीदते हैं। 2024-25 से 2025-26 का बदलाव।

ज़्यादा माँग

  1. दक्षिण अफ्रीकाUS$ 14.6 मिलियन → US$ 40.3 मिलियन+176.8%
  2. मिस्रUS$ 20.1 मिलियन → US$ 33.7 मिलियन+67.7%
  3. जापानUS$ 10.6 मिलियन → US$ 16 मिलियन+50.8%
  4. संयुक्त अरब अमीरातUS$ 37.9 मिलियन → US$ 44.9 मिलियन+18.5%
  5. संयुक्त राज्य अमेरिकाUS$ 94 मिलियन → US$ 111 मिलियन+18.2%
  6. चीनUS$ 275 मिलियन → US$ 311 मिलियन+13.3%
  7. वियतनामUS$ 36.2 मिलियन → US$ 40.1 मिलियन+10.8%

कम माँग

  1. अर्जेंटीनाUS$ 72.7 मिलियन → US$ 23.3 मिलियन-68%
  2. दक्षिण कोरियाUS$ 19.1 मिलियन → US$ 9.3 मिलियन-51.3%

नए ख़रीदार: जिन्होंने 2024-25 में भारत से कुछ नहीं ख़रीदा और 2025-26 में ख़रीदा।

  • अनिर्दिष्ट · US$ 5 मिलियन

किस रूप में कितना जाता है, और किस दाम पर

भारत का निर्यात 8-अंकीय टैरिफ़ लाइन के हिसाब से, 2025-26। औसत दाम = कुल मूल्य ÷ कुल मात्रा (TradeStat), यानी एक लाइन के सभी शिपमेंट का औसत — किसी एक सौदे का दाम नहीं।

टैरिफ़ लाइनमूल्य 2025-26बदलावमात्राऔसत दाम
Engines of cylndr cpcty>250 cc8408 20 20 · Engines, compression-ignition internal combustion piston engines, of a kind used for the propulsion of…US$ 567 मिलियन-4.7%210 हज़ार नगUS$ 2698.25 प्रति नगपिछले साल US$ 2775.40
Engines, compression-ignition internal combustion piston engines, of a kind used for other than marine… — others-of-other engines:8408 90 90US$ 532 मिलियन+3%144 हज़ार नगUS$ 3695.07 प्रति नगपिछले साल US$ 4994.97
Stationary engines of cylndr cpcty>50 cc8408 90 10 · Engines, compression-ignition internal combustion piston engines, of a kind used for other than marine…US$ 267 मिलियन+25.9%84 हज़ार नगUS$ 3192.50 प्रति नगपिछले साल US$ 2994.99
Engns,excluding outboard,of cylndr cpcty>250 cc8408 10 93 · Engines, for marine propulsion, compression-ignition internal combustion piston enginesUS$ 9.1 मिलियन+154.9%3 हज़ार नगUS$ 3475.42 प्रति नगपिछले साल US$ 2517.73
Engines, for marine propulsion, compression-ignition internal combustion piston engines — out board engines8408 10 10US$ 1.5 मिलियन+169.1%3 हज़ार नगUS$ 443.51 प्रति नगपिछले साल US$ 3691.28
Engns of cylndr cpcty>50 cc but <=250 cc8408 20 10 · Engines, compression-ignition internal combustion piston engines, of a kind used for the propulsion of…US$ 1.1 मिलियन+267.7%6 हज़ार नगUS$ 197.88 प्रति नगपिछले साल US$ 28.85
Engines,other than outboard,of a cylinder capacity>50 cc but <=100 cc8408 10 91 · Engines, for marine propulsion, compression-ignition internal combustion piston enginesUS$ 120 हज़ार+100%620 नगUS$ 193.55 प्रति नगपिछले साल US$ 90.23

दुनिया का बाज़ार

UN Comtrade में हर देश का अपना दर्ज निर्यात और आयात, 2023 (वह नवीनतम साल जिसका लगभग सभी देशों ने आँकड़ा भेजा है)।

दुनिया का कुल आयात
US$ 50.8 बिलियन
2023
निर्यातकों में भारत
#14
146 देशों में
दुनिया के निर्यात में भारत का हिस्सा
2.7%
US$ 1.3 बिलियन
बाक़ी दुनिया का हिस्सा
US$ 47.3 बिलियन
दूसरे देशों का निर्यात

सबसे बड़े निर्यातक — आपके प्रतियोगी

  1. 1अमेरिकाUS$ 7.58 बिलियन 15.6%
  2. 2जर्मनीUS$ 6.96 बिलियन 14.3%
  3. 3यूनाइटेड किंगडमUS$ 4.37 बिलियन 9%
  4. 4जापानUS$ 3.75 बिलियन 7.7%
  5. 5स्वीडनUS$ 3.09 बिलियन 6.4%
  6. 6फ़्रांसUS$ 2.89 बिलियन 5.9%
  7. 7पोलैंडUS$ 2.63 बिलियन 5.4%
  8. 8चीनUS$ 2.54 बिलियन 5.2%
  9. 9इटलीUS$ 2.12 बिलियन 4.4%
  10. 10मेक्सिकोUS$ 1.73 बिलियन 3.6%

दुनिया के सबसे बड़े ख़रीदार

  1. 1मेक्सिकोUS$ 6.66 बिलियन 13.1%
  2. 2अमेरिकाUS$ 6.27 बिलियन 12.4%
  3. 3जर्मनीUS$ 4.46 बिलियन 8.8%
  4. 4चीनUS$ 3.45 बिलियन 6.8%
  5. 5तुर्कियेUS$ 3.16 बिलियन 6.2%
  6. 6फ़्रांसUS$ 2.09 बिलियन 4.1%
  7. 7स्पेनUS$ 1.84 बिलियन 3.6%
  8. 8पोलैंडUS$ 1.41 बिलियन 2.8%
  9. 9इटलीUS$ 1.4 बिलियन 2.8%
  10. 10कनाडाUS$ 1.39 बिलियन 2.7%

मौक़ा: ये देश दुनिया से कितना ख़रीदते हैं, और भारत से कितना

UN Comtrade में हर देश का अपना दर्ज आयात, देश के नवीनतम वर्ष का। लंबी हल्की पट्टी वह माँग है जो अभी दूसरे देश पूरी कर रहे हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिकाUS$ 6.25 बिलियनभारत 1.5% · अंतर US$ 6.16 बिलियन
जर्मनीUS$ 3.42 बिलियनभारत 0.6% · अंतर US$ 3.4 बिलियन
चीनUS$ 3.34 बिलियनभारत 9.5% · अंतर US$ 3.02 बिलियन
फ़्रांसUS$ 1.74 बिलियनभारत 3.3% · अंतर US$ 1.69 बिलियन
स्पेनUS$ 1.69 बिलियनभारत 0.5% · अंतर US$ 1.69 बिलियन
कनाडाUS$ 1.48 बिलियनभारत 0.1% · अंतर US$ 1.47 बिलियन
यूनाइटेड किंगडमUS$ 1.32 बिलियनभारत 2.6% · अंतर US$ 1.29 बिलियन
इटलीUS$ 1.1 बिलियनभारत 4.6% · अंतर US$ 1.05 बिलियन
नीदरलैंडUS$ 824 मिलियनभारत 0.1% · अंतर US$ 823 मिलियन
इंडोनेशियाUS$ 778 मिलियनभारत 12.7% · अंतर US$ 680 मिलियन

2023-24 की मात्रा TradeStat में दोगुनी दर्ज है, इसलिए वह साल औसत मूल्य में नहीं लिया गया। स्रोत: TradeStat — Export Import Data Bank, Department of Commerce · UN Comtrade database (United Nations Statistics Division) · आँकड़े लिए गए: 29 अक्टूबर 2026।

कदम-दर-कदम

डीज़ल इंजन का निर्यात कैसे करें

भारत अपने ट्रैक्टरों, ट्रकों, जेनसेट और पंपों के लिए डीज़ल इंजन बनाता है और इनका बढ़ता हिस्सा निर्यात करता है — राजकोट के छोटे स्थिर इंजन भी और बहुराष्ट्रीय व भारतीय संयंत्रों के बड़े इंजन भी। चीन और जापान बड़े प्रतिस्पर्धी हैं, और उत्सर्जन नियम तय करते हैं कि कौन-से बाज़ार खुले हैं: EU और अमेरिका स्टेज V या टियर 4 इंजन माँगते हैं, जबकि अफ्रीका, मध्य-पूर्व और दक्षिण एशिया का बड़ा हिस्सा पुरानी तकनीक स्वीकार करता है। 2025-26 में थाईलैंड, चीन और अमेरिका सबसे बड़े खरीदार थे (वाणिज्य विभाग के आँकड़े), ज़्यादातर अपनी समूह कंपनियों को आपूर्ति करने वाले इंजन संयंत्र। अवसर अफ्रीका और एशिया में पंप और जेनसेट के छोटे इंजनों और मछली पकड़ने वाले बेड़ों के समुद्री इंजनों में हैं।

  1. 01इंजन प्रकार और बाज़ार चुनें

    उत्सर्जन स्तर और पावर रेंज को बाज़ार की अनुमति से मिलाएँ।

  2. 02EEPC इंडिया में पंजीकरण

    IC इंजन और पुर्ज़े EEPC के अंतर्गत हैं (DGFT Appendix 2T)।

  3. 03जहाँ ज़रूरी हो प्रमाणित कराएँ

    EU या अमेरिका के लिए उत्सर्जन प्रमाणपत्र; अन्य जगह खरीदार द्वारा तय प्रदर्शन जाँच।

  4. 04हर इंजन की जाँच

    हर सीरियल नंबर के लिए परीक्षण शीट के साथ रन-इन और प्रदर्शन जाँच।

  5. 05संरक्षित करें और क्रेट करें

    तरल निकालें, संरक्षक लगाएँ, स्किड पर बोल्ट करें और ISPM 15 लकड़ी में क्रेट करें।

  6. 06शिप करें और लाभ लें

    ICEGATE पर सही 8 अंकों वाले HS कोड के साथ शिपिंग बिल दाखिल करें, RoDTEP और ड्रॉबैक घोषित करें, और मिल या परीक्षण प्रमाणपत्र निर्यात फ़ाइल के साथ रखें।

  7. 07स्पेयर की सहायता

    स्पेयर किट भेजें और पुर्ज़े उपलब्ध रखें; वितरक आपूर्तिकर्ताओं को स्पेयर से परखते हैं।

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सवाल-जवाब

डीज़ल इंजन के निर्यात पर सवाल

क्या पुराने उत्सर्जन स्तर वाले इंजन विदेश में बेच सकता हूँ?
केवल वहीं, जहाँ आयातक देश अनुमति दे। EU और अमेरिका वर्तमान स्तर माँगते हैं; कई अफ्रीकी और एशियाई देश अभी नहीं — हर बाज़ार जाँचें।
कौन-से प्रोत्साहन लागू हैं?
HS 8408 पर FOB का 0.5% RoDTEP और 1.5% ड्रॉबैक।
क्या जेनसेट इंजन है?
नहीं। पूरा जनरेटिंग सेट HS 8502 है; अकेला इंजन HS 8408 है। सही कोड इस्तेमाल करें।
छोटे स्थिर इंजन कौन खरीदता है?
पंप-सेट और जेनसेट असेंबलर और कृषि मशीनरी डीलर, ज़्यादातर अफ्रीका, मध्य-पूर्व और दक्षिण-पूर्व एशिया में।
रास्ते में क्या गलत होता है?
खराब संरक्षण से जंग, कमज़ोर क्रेट से टूटे पुर्ज़े और ईंधन प्रणाली में पानी। संरक्षित करें, क्रेट करें और निरीक्षण करें।
स्रोत (8)
  1. EEPC India (Engineering Export Promotion Council) — official site
  2. DGFT — Appendix 2T: Export Promotion Councils and the products under each
  3. European Commission — Emissions from non-road mobile machinery (Regulation (EU) 2016/1628)
  4. US EPA — Regulations for emissions from nonroad vehicles and engines
  5. ARAI (Automotive Research Association of India), Pune — testing and homologation
  6. DGFT — Appendix 4R, RoDTEP schedule for DTA exports w.e.f. 10.10.2024 (Notification 32/2024-25); rates continued to 31.12.2026 by Notification 41/2026-27
  7. Gazette of India — Notification 77/2023-Customs (N.T.) dated 20.10.2023: All Industry Rates of duty drawback
  8. Department of Commerce, Export Import Data Bank — India's exports of HS 8408 by country, 2025-26

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