Imports & Exportsनिर्यात शुरू करें

इंजीनियरिंग सामान

यात्री कारें का निर्यात

अफ्रीका, खाड़ी, लैटिन अमेरिका और जापान के लिए भारत में बनी छोटी कारें और SUV।

निर्यात मुक्तHS 8703
HS कोड
8703
मुख्य रूप से लोगों को ले जाने के लिए बनी मोटर कारें और अन्य वाहन, SUV, इलेक्ट्रिक कारें और तीन पहियों वाले यात्री वाहन सहित (HS 8703)।
निर्यात नीति
निर्यात मुक्त
नई कारों का निर्यात ITC(HS) अनुसूची 2 के तहत मुक्त है। कई खरीदार देशों में पुरानी कारों पर रोक है; DGFT और गंतव्य के नियम जाँचें।
पंजीकरण
3
IEC, GST और नीचे दिए गए
2025-26 में भारत का निर्यात
US$ 9.04 बिलियन
147 देशों को

क्या निर्यात होता है

गुजरात, तमिलनाडु, हरियाणा, महाराष्ट्र और कर्नाटक के कार निर्माता हैचबैक, सेडान और SUV निर्यात करते हैं, जिनमें कई लेफ़्ट-हैंड-ड्राइव संस्करण हैं। 2025-26 में भारत ने HS 8703 के तहत लगभग 9 अरब अमेरिकी डॉलर का निर्यात किया; सबसे बड़े खरीदार दक्षिण अफ्रीका, सऊदी अरब, मेक्सिको, जापान और UAE थे (वाणिज्य विभाग के आँकड़े)।

क़िस्में, ग्रेड और रूप

  • छोटी और कॉम्पैक्ट पेट्रोल कारें1,000–1,500 cc की हैचबैक और कॉम्पैक्ट सेडान — भारतीय कार निर्यात का मूल।
  • SUV और यूटिलिटी वाहनकॉम्पैक्ट और मध्यम SUV, पेट्रोल और डीज़ल, तेज़ी से बढ़ती निर्यात श्रेणी।
  • लेफ़्ट-हैंड-ड्राइव निर्यात मॉडललैटिन अमेरिका, खाड़ी और अफ्रीका के लिए, जहाँ सड़क के दाईं ओर चलते हैं।
  • इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारेंछोटी पर नई श्रेणी (8703 40, 8703 80)।
  • तीन पहियों वाले यात्री वाहनअफ्रीका, दक्षिण एशिया और लैटिन अमेरिका के लिए ऑटो-रिक्शा (8703 21 20 और ऐसी ही लाइनें)।

कहाँ उगता या बनता है

  • गुजरातहंसलपुर और साणंद (अहमदाबाद ज़िला)
  • तमिलनाडुचेन्नई (श्रीपेरंबुदूर, ओरगडम)
  • हरियाणागुरुग्राम, मानेसर और खरखौदा
  • महाराष्ट्रपुणे (चाकण, तालेगाँव) और नासिक
  • कर्नाटक और आंध्र प्रदेशबिडदी और अनंतपुर

निर्यात पैकिंग

  • नई कारें मुंद्रा, पिपावाव, चेन्नई, एन्नोर (कामराजर) और मुंबई से कार-वाहक जहाज़ों पर रोल-ऑन/रोल-ऑफ़ कार्गो के रूप में जाती हैं; कम संख्या 40 फ़ुट कंटेनरों में रैक पर।
  • पेंट पर सुरक्षा फ़िल्म, सीट कवर और बैटरी के लिए ट्रांसपोर्ट मोड; ईंधन शिपिंग लाइन द्वारा तय न्यूनतम मात्रा तक।
  • पैकिंग सूची और शिपिंग बिल पर हर कार VIN, इंजन नंबर और रंग के साथ दर्ज होती है।

विदेश में ख़रीदार

  • कार निर्माता की विदेशी समूह कंपनियाँ
  • राष्ट्रीय वितरक और आयातक
  • फ़्लीट, टैक्सी और सरकारी खरीदार

ख़रीदार किस गुणवत्ता की माँग करते हैं

प्रकार स्वीकृति
1958 समझौते (WP.29) के तहत UNECE नियम यूरोप, जापान, दक्षिण अफ्रीका और कई अन्य देशों में मान्य हैं; अमेरिका FMVSS स्व-प्रमाणन अपनाता है; खाड़ी GSO मानक अपनाती है
उत्सर्जन
यूरोप में यूरो 6 या समकक्ष; कई निर्यात बाज़ारों में यूरो 4/5 स्तर — आयातक देश जाँचें
ड्राइव साइड और जलवायु
खाड़ी, लैटिन अमेरिका और ज़्यादातर अफ्रीका के लिए लेफ़्ट-हैंड ड्राइव; खाड़ी के लिए गर्म जलवायु वाले कूलिंग पैक
सुरक्षा
बाज़ार की माँग के अनुसार एयरबैग, ABS, ESC और क्रैश-टेस्ट रेटिंग (जैसे यूरो NCAP, लैटिन NCAP)

प्रमाणपत्र

  • Destination type approval / homologationज़रूरीहर मॉडल को पंजीकरण से पहले खरीदार देश में स्वीकृत होना चाहिए।
  • GSO / G-Mark (Gulf)अक्सर माँगा जाता हैGCC देशों में बिकने वाले वाहनों के लिए खाड़ी मानकीकरण संगठन की अनुरूपता।
  • IATF 16949अक्सर माँगा जाता हैवाहन संयंत्रों और उनके पुर्ज़ा आपूर्तिकर्ताओं से अपेक्षित गुणवत्ता प्रणाली।
  • Pre-shipment inspection (some markets)अक्सर माँगा जाता हैकुछ अफ्रीकी आयातक देश शिपमेंट से पहले अपने अनुरूपता कार्यक्रमों के तहत निरीक्षण माँगते हैं।

शिपिंग, भंडारण और टिकाऊपन

कंटेनर में कितना

मात्रा के लिए Ro-Ro कार-वाहक जहाज़; रैक वाले 40 फ़ुट हाई-क्यूब कंटेनर में आम तौर पर लगभग 3–4 छोटी कारें आती हैं (व्यापारिक चलन)।

कैसे भेजें

मुंद्रा, पिपावाव, चेन्नई, कामराजर (एन्नोर) और मुंबई से समुद्री मार्ग।

भंडारण

बंदरगाह की कार पार्किंग; बैटरी ट्रांसपोर्ट मोड पर, पेंट फ़िल्म से सुरक्षित।

पैक और कार्टन पर क्या लिखें

  • चेसिस पर VIN और बाज़ार की माँग के अनुसार प्रमाणन लेबल।
  • बाज़ार की भाषा में उपयोगकर्ता पुस्तिका, वारंटी पुस्तिका और टायर व ईंधन लेबल।
  • खरीदार देश के सीमा शुल्क की माँग के अनुसार उत्पाद या उसकी पैकिंग पर मूल देश ('Made in India')।
जाँच कहाँ कराएँ

ARAI (पुणे), ICAT (मानेसर) और GARC (चेन्नई) वाहनों की जाँच करते हैं और UNECE आवश्यकताओं के अनुसार जाँच कर सकते हैं; आयातक से पूछें कि उनका स्वीकृति प्राधिकरण कौन-सी तकनीकी सेवा मानता है।

इस उत्पाद के निर्यात के लाभ

  • RoDTEP: FOB का 1.3%

    टैरिफ़ मद 8703 22 91 (1,000–1,500 cc स्पार्क-इग्निशन इंजन वाली मोटर कारें) पर FOB मूल्य का 1.3%, अधिकतम ₹8,500 प्रति इकाई, ICEGATE पर ड्यूटी क्रेडिट स्क्रिप के रूप में मिलता है। 1,500–3,000 cc की पेट्रोल कारों (8703 23 91) पर 1.3%, अधिकतम ₹13,600; 1,500–2,500 cc की डीज़ल कारों (8703 32 91) पर 0.9%; 1,000 cc से कम की कारों (8703 21 91) पर 0.8%, अधिकतम ₹6,900। ये दरें 31 दिसंबर 2026 तक जारी हैं (DGFT अधिसूचना 41/2026-27)। ऑर्डर की कीमत तय करने से पहले DGFT के RoDTEP पेज पर अपनी सही 8 अंकों वाली लाइन की पुष्टि करें।

    DGFT — Appendix 4R, RoDTEP schedule for DTA exports w.e.f. 10.10.2024 (Notification 32/2024-25); rates continued to 31.12.2026 by Notification 41/2026-27 ↗
  • ड्यूटी ड्रॉबैक: FOB का 3%

    ड्रॉबैक मद 870305 (1,200 cc से अधिक और 1,500 cc से कम, मैनुअल या ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन वाली मोटर कारें) की ऑल इंडस्ट्री रेट FOB का 3% है, जो सीधे आपके बैंक खाते में आती है। अग्रिम प्राधिकार के तहत या EOU/SEZ इकाइयों से हुए निर्यात पर यह नहीं मिलती। इंजन के आकार और ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ ड्रॉबैक बढ़ता है: 2.1% (1,000 cc से कम, मैनुअल) से 4.7% (1,500 cc और ऊपर, ऑटोमैटिक) तक। शिपमेंट से पहले CBIC के ड्रॉबैक पेज पर वर्तमान अनुसूची जाँचें।

    Gazette of India — Notification 77/2023-Customs (N.T.) dated 20.10.2023: All Industry Rates of duty drawback ↗

कहाँ पंजीकरण कराएँ

  • EEPC India (Engineering Export Promotion Council)RCMC — मोटर वाहन EEPC के अंतर्गत हैं (DGFT Appendix 2T)।eepcindia.org ↗

गुणवत्ता और जाँच

  • खरीदार देश में प्रकार स्वीकृति: UNECE नियम (WP.29), अमेरिकी FMVSS, खाड़ी के GSO मानक या राष्ट्रीय नियम।
  • उत्सर्जन स्तर, ड्राइव साइड (बाएँ या दाएँ) और सुरक्षा सुविधाएँ बाज़ार से मेल खानी चाहिए।
  • कुछ अफ्रीकी देश अपने अनुरूपता कार्यक्रमों के तहत शिपमेंट से पहले निरीक्षण माँगते हैं।
छोटी शुरुआत कैसे करें

कार निर्यात निर्माता अपने नेटवर्क से करते हैं। एक MSME भारतीय कार संयंत्रों को पुर्ज़े देकर या आफ़्टरमार्केट पुर्ज़े और सहायक सामान निर्यात करके इस शृंखला से जुड़ता है — वाहन-पुर्ज़ों की गाइड देखें।

जहाँ नए निर्यातक चूकते हैं

  • निर्माता के सहयोग के बिना डीलरों से कारें खरीदकर निर्यात — विदेश में होमोलोगेशन और वारंटी विफल।
  • बाज़ार के लिए गलत ड्राइव साइड या उत्सर्जन स्तर।
  • Ro-Ro संचालन के लिए कारों को सुरक्षित न करने पर रास्ते में नुकसान।

इसके लिए ख़ास दस्तावेज़

लागू योजनाएँ

स्रोत (5)
  1. Department of Commerce, Export Import Data Bank — India's exports of HS 8703 by country, 2025-26
  2. DGFT — Appendix 2T: Export Promotion Councils and the products under each
  3. DGFT — ITC(HS) export policy search (Schedule 2)
  4. UNECE — World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29)
  5. NHTSA — Importation and certification of motor vehicles and equipment

व्यापार के आँकड़े

भारत से यात्री कारें का निर्यात — आँकड़ों में

वाणिज्य विभाग के TradeStat से, हर देश के लिए। US$ में, वित्त वर्ष (अप्रैल–मार्च)।

2025-26 में निर्यात
US$ 9.04 बिलियन
2020-21 से 2025-26 तक हर साल औसतन +16%
2024-25 से बदलाव
↑ +24.9%
US$ 7.24 बिलियन → US$ 9.04 बिलियन
ख़रीदार देश
147
औसत निर्यात मूल्य
US$ 6827.23
प्रति किलो · 1,324 टन भेजा गया · पिछले साल US$ 7032.97
दक्षिण अफ्रीका: US$ 1.5 बिलियनसऊदी अरब: US$ 1.26 बिलियनमेक्सिको: US$ 1.12 बिलियनजापान: US$ 807 मिलियनसंयुक्त अरब अमीरात: US$ 481 मिलियनचिली: US$ 279 मिलियनस्पेन: US$ 270 मिलियनपेरू: US$ 251 मिलियनश्रीलंका: US$ 213 मिलियनयूनाइटेड किंगडम: US$ 170 मिलियनकोलंबिया: US$ 150 मिलियननाइजीरिया: US$ 137 मिलियनऑस्ट्रेलिया: US$ 130 मिलियनमोरक्को: US$ 91.4 मिलियनकुवैत: US$ 88.2 मिलियनघाना: US$ 83.1 मिलियननेपाल: US$ 82.5 मिलियनबेल्जियम: US$ 76.3 मिलियनक़तर: US$ 67.1 मिलियनफ़िलीपींस: US$ 64.8 मिलियनकोत दिव्वार (आइवरी कोस्ट): US$ 64.8 मिलियनदक्षिण अफ्रीका: US$ 1.5 बिलियनदक्षिण अफ्रीकासऊदी अरब: US$ 1.26 बिलियनसऊदी अरबमेक्सिको: US$ 1.12 बिलियनमेक्सिकोजापान: US$ 807 मिलियनजापानसंयुक्त अरब अमीरात: US$ 481 मिलियनचिली: US$ 279 मिलियनचिलीस्पेन: US$ 270 मिलियनस्पेनपेरू: US$ 251 मिलियनश्रीलंका: US$ 213 मिलियनयूनाइटेड किंगडम: US$ 170 मिलियनकोलंबिया: US$ 150 मिलियननाइजीरिया: US$ 137 मिलियनऑस्ट्रेलिया: US$ 130 मिलियनमोरक्को: US$ 91.4 मिलियनकुवैत: US$ 88.2 मिलियनघाना: US$ 83.1 मिलियननेपाल: US$ 82.5 मिलियनबेल्जियम: US$ 76.3 मिलियनक़तर: US$ 67.1 मिलियनफ़िलीपींस: US$ 64.8 मिलियनकोत दिव्वार (आइवरी कोस्ट): US$ 64.8 मिलियनभारत
भारत से यात्री कारें कहाँ जाता है — हमारे 80 देशों में, 2025-26
2020-21: US$ 4.3 बिलियन4.3k2020-212021-22: US$ 5.93 बिलियन5.9k2021-222022-23: US$ 6.68 बिलियन6.7k2022-232023-24: US$ 6.62 बिलियन6.6k2023-242024-25: US$ 7.24 बिलियन7.2k2024-252025-26: US$ 9.04 बिलियन9.0k2025-26
भारत का यात्री कारें निर्यात, साल-दर-साल · US$ मिलियन

दाम का चक्र

भारत के निर्यात का औसत दाम प्रति किलो, हर साल (कुल मूल्य ÷ कुल मात्रा)। सबसे ऊँचा 2024-25 में, सबसे नीचा 2021-22 में — ऊपर-नीचे का फ़र्क़ 32%। दाम तय करते समय यह झूला याद रखें।

2020-21: US$ 5371.38 प्रति किलो2021-22: US$ 5340.42 प्रति किलो5340.422022-23: US$ 6548.54 प्रति किलो2024-25: US$ 7032.97 प्रति किलो7032.972025-26: US$ 6827.23 प्रति किलो6827.232020-212021-222022-232023-242024-252025-26
यात्री कारें का औसत निर्यात दाम · US$ प्रति किलो · बिंदीदार रेखा = बीच का साल उपलब्ध नहीं

आगे क्या: रुझान से अनुमान

पिछले सालों के रुझान को आगे बढ़ाकर बनाया गया अनुमान — किसी सरकारी संस्था का पूर्वानुमान नहीं। नीति, दाम या माँग का अचानक बदलाव इसमें शामिल नहीं है।

2020-21: US$ 4.3 बिलियन2020-212021-22: US$ 5.93 बिलियन2021-222022-23: US$ 6.68 बिलियन2022-232023-24: US$ 6.62 बिलियन2023-242024-25: US$ 7.24 बिलियन2024-252025-26: US$ 9.04 बिलियन2025-262026-27: US$ 9.96 बिलियन (US$ 8.75 बिलियन – US$ 11.3 बिलियन)10.0k2026-272027-28: US$ 11.3 बिलियन (US$ 9.75 बिलियन – US$ 13 बिलियन)11k2027-28
भारत का यात्री कारें निर्यात और अनुमान · खोखले बार = अनुमान, रेखा = संभावित दायरा
2027-28 तक: US$ 11.3 बिलियन

संभावित दायरा US$ 9.75 बिलियन से US$ 13 बिलियन।

रुझान
+13.1% प्रति वर्ष
फ़िट (R²)
0.88
आधार
6 साल के आधिकारिक आँकड़े

तरीका: सालाना निर्यात के लघुगणक पर सीधी रेखा (लॉग-लीनियर रिग्रेशन), दायरा ±1 मानक त्रुटि।

सबसे बड़े ख़रीदार देश

2025-26 में मूल्य के हिसाब से। बदलाव 2024-25 की तुलना में।

नाम2025-26बदलाव
1दक्षिण अफ्रीकाUS$ 1.5 बिलियन+20.2%
2सऊदी अरबUS$ 1.26 बिलियन+5.2%
3मेक्सिकोUS$ 1.12 बिलियन+19.8%
4जापानUS$ 807 मिलियन-0.8%
5संयुक्त अरब अमीरातUS$ 481 मिलियन-6%
6चिलीUS$ 279 मिलियन+8.5%
7स्पेनUS$ 270 मिलियन+59,993.3%
8पेरूUS$ 251 मिलियन+56.9%
9श्रीलंकाUS$ 213 मिलियन+5,980.6%
10यूनाइटेड किंगडमUS$ 170 मिलियन+8,668.6%
11कोलंबियाUS$ 150 मिलियन+99.9%
12नाइजीरियाUS$ 137 मिलियन+122.8%

कहाँ माँग बढ़ रही है, कहाँ घट रही है

केवल वे देश जो कम से कम US$ 1 मिलियन या भारत के इस निर्यात का 1% ख़रीदते हैं। 2024-25 से 2025-26 का बदलाव।

ज़्यादा माँग

  1. स्पेनUS$ 450 हज़ार → US$ 270 मिलियन+59,993.3%
  2. यूनाइटेड किंगडमUS$ 1.9 मिलियन → US$ 170 मिलियन+8,668.6%
  3. श्रीलंकाUS$ 3.5 मिलियन → US$ 213 मिलियन+5,980.6%
  4. अंगोलाUS$ 45.6 मिलियन → US$ 114 मिलियन+150.1%
  5. मोरक्कोUS$ 38.7 मिलियन → US$ 91.4 मिलियन+136.4%
  6. नाइजीरियाUS$ 61.5 मिलियन → US$ 137 मिलियन+122.8%
  7. कोलंबियाUS$ 75.1 मिलियन → US$ 150 मिलियन+99.9%
  8. पेरूUS$ 160 मिलियन → US$ 251 मिलियन+56.9%

कम माँग

  1. इंडोनेशियाUS$ 142 मिलियन → US$ 61.5 मिलियन-56.8%

किस रूप में कितना जाता है, और किस दाम पर

भारत का निर्यात 8-अंकीय टैरिफ़ लाइन के हिसाब से, 2025-26। औसत दाम = कुल मूल्य ÷ कुल मात्रा (TradeStat), यानी एक लाइन के सभी शिपमेंट का औसत — किसी एक सौदे का दाम नहीं।

टैरिफ़ लाइनमूल्य 2025-26बदलावमात्राऔसत दाम
Motor car with cylndr cpcty>=1000cc but < 1500cc with sprk-igntn8703 22 91 · Vehicles, with only spark-ignition internal combustion piston engine, cylinder capacity over 1000 but not…US$ 5.5 बिलियन+7.9%632 हज़ार नगUS$ 8700.26 प्रति नगपिछले साल US$ 8807.88
Motor car with cylndr cpcty<=1000 with sprk-igntn8703 21 91 · Vehicles, with only spark-ignition internal combustion piston engine, cylinder capacity not over 1000ccUS$ 1.56 बिलियन+53.9%202 हज़ार नगUS$ 7708.19 प्रति नगपिछले साल US$ 7619.22
Vehicles, with only electric motor for propulsion — motor cars8703 80 30US$ 702 मिलियन+800.1%29 हज़ार नगUS$ 24082.22 प्रति नगपिछले साल US$ 17253.82
Three-wheeled vehicles with cylndr cpcty<=1000 with sprk-igntn8703 21 20 · Vehicles, with only spark-ignition internal combustion piston engine, cylinder capacity not over 1000ccUS$ 614 मिलियन+54.2%396 हज़ार नगUS$ 1551.16 प्रति नगपिछले साल US$ 1581.33
Motor car with cylndr cpcty>=1500cc but <3000cc with sprk-igntn8703 23 91 · Vehicles, with only spark-ignition internal combustion reciprocating piston engine, cylinder capacity over…US$ 375 मिलियन-22.7%31 हज़ार नगUS$ 12050.94 प्रति नगपिछले साल US$ 11501.64
Motor car cylndr cpcty>1500 cc bt<=2500 ccwth cmprsn igntn8703 32 91 · Vehicles, with only compression-ignition internal combustion piston engine, cylinder capacity over 1500 but…US$ 88.6 मिलियन+13.2%5 हज़ार नगUS$ 19000.21 प्रति नगपिछले साल US$ 22208.97
Other vehicles with cylndr cpcty>=1000cc but <1500cc with sprk-igntn8703 22 99 · Vehicles, with only spark-ignition internal combustion piston engine, cylinder capacity over 1000 but not…US$ 60.1 मिलियन+1,134.9%8 हज़ार नगUS$ 7918.37 प्रति नगपिछले साल US$ 11995.07
Motor cars with cmprsn igntn with cylndr cpcty <1500cc8703 31 91 · Vehicles, with only compression-ignition internal combustion piston engine, cylinder capacity not over 1500ccUS$ 42 मिलियन+25.5%3 हज़ार नगUS$ 14595.35 प्रति नगपिछले साल US$ 14120.62
Vehicles, with both spark-ignition internal combustion piston engine and electric motor for propulsion… — motor cars8703 40 30US$ 24.8 मिलियन+482.6%2 हज़ार नगUS$ 16300.20 प्रति नगपिछले साल US$ 18398.27
Other vehicles with sprk-igntn intrnl cmbstn rcprctng piston engne of cylindr capacity<1000cc8703 21 99 · Vehicles, with only spark-ignition internal combustion piston engine, cylinder capacity not over 1000ccUS$ 21.1 मिलियन+22.4%7 हज़ार नगUS$ 2964.79 प्रति नगपिछले साल US$ 2651.05
Motor car with cylndr cpcty>2500 cc with cmprsn igntn8703 33 91 · Vehicles, with only compression-ignition internal combustion piston engine, cylinder capacity over 2500ccUS$ 20.8 मिलियन+521.6%788 नगUS$ 26345.18 प्रति नगपिछले साल US$ 25692.31
Other vehicles,with cmprsn igntn intrnl cmbstn piston engine(diesel/semi-disesel), of a cylinder capacity<=1500 cc8703 31 99 · Vehicles, with only compression-ignition internal combustion piston engine, cylinder capacity not over 1500ccUS$ 10.5 मिलियन+58.3%6 हज़ार नगUS$ 1857.17 प्रति नगपिछले साल US$ 2151.45
Motor car with cylndr cpcty>=3000cc with sprk-igntn8703 24 91 · Vehicles, with only spark-ignition internal combustion reciprocating piston engine, cylinder capacity over…US$ 7.1 मिलियन+56.7%31 नगUS$ 230000.00 प्रति नगपिछले साल US$ 74590.16
Vehicles, with only electric motor for propulsion — three-wheeled vehicles8703 80 40US$ 4.7 मिलियन+263.8%2 हज़ार नगUS$ 2281.72 प्रति नगपिछले साल US$ 1610.90

दुनिया का बाज़ार

UN Comtrade में हर देश का अपना दर्ज निर्यात और आयात, 2023 (वह नवीनतम साल जिसका लगभग सभी देशों ने आँकड़ा भेजा है)।

दुनिया का कुल आयात
US$ 957.8 बिलियन
2023
निर्यातकों में भारत
#23
160 देशों में
दुनिया के निर्यात में भारत का हिस्सा
0.7%
US$ 6.72 बिलियन
बाक़ी दुनिया का हिस्सा
US$ 953.4 बिलियन
दूसरे देशों का निर्यात

सबसे बड़े निर्यातक — आपके प्रतियोगी

  1. 1जर्मनीUS$ 179.2 बिलियन 18.7%
  2. 2जापानUS$ 110.1 बिलियन 11.5%
  3. 3चीनUS$ 77.6 बिलियन 8.1%
  4. 4दक्षिण कोरियाUS$ 68.3 बिलियन 7.1%
  5. 5अमेरिकाUS$ 63 बिलियन 6.6%
  6. 6मेक्सिकोUS$ 57.4 बिलियन 6%
  7. 7स्पेनUS$ 40.6 बिलियन 4.2%
  8. 8कनाडाUS$ 37.8 बिलियन 3.9%
  9. 9यूनाइटेड किंगडमUS$ 37 बिलियन 3.8%
  10. 10स्लोवाकियाUS$ 33.1 बिलियन 3.4%

दुनिया के सबसे बड़े ख़रीदार

  1. 1अमेरिकाUS$ 210.3 बिलियन 22%
  2. 2जर्मनीUS$ 80 बिलियन 8.4%
  3. 3यूनाइटेड किंगडमUS$ 56.5 बिलियन 5.9%
  4. 4फ़्रांसUS$ 46.5 बिलियन 4.9%
  5. 5चीनUS$ 45.9 बिलियन 4.8%
  6. 6कनाडाUS$ 38.6 बिलियन 4%
  7. 7इटलीUS$ 36.5 बिलियन 3.8%
  8. 8बेल्जियमUS$ 31.9 बिलियन 3.3%
  9. 9संयुक्त अरब अमीरातUS$ 25.5 बिलियन 2.7%
  10. 10ऑस्ट्रेलियाUS$ 25 बिलियन 2.6%

मौक़ा: ये देश दुनिया से कितना ख़रीदते हैं, और भारत से कितना

UN Comtrade में हर देश का अपना दर्ज आयात, देश के नवीनतम वर्ष का। लंबी हल्की पट्टी वह माँग है जो अभी दूसरे देश पूरी कर रहे हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिकाUS$ 219.5 बिलियनभारत 0% · अंतर US$ 219.5 बिलियन
जर्मनीUS$ 73.2 बिलियनभारत 0% · अंतर US$ 73.2 बिलियन
यूनाइटेड किंगडमUS$ 56.5 बिलियनभारत 0% · अंतर US$ 56.5 बिलियन
फ़्रांसUS$ 44.3 बिलियनभारत 0% · अंतर US$ 44.3 बिलियन
कनाडाUS$ 40.5 बिलियनभारत 0% · अंतर US$ 40.5 बिलियन
चीनUS$ 38.3 बिलियनभारत 0% · अंतर US$ 38.3 बिलियन
इटलीUS$ 36.7 बिलियनभारत 0% · अंतर US$ 36.7 बिलियन
ऑस्ट्रेलियाUS$ 25 बिलियनभारत 0.4% · अंतर US$ 24.9 बिलियन
संयुक्त अरब अमीरातUS$ 25.5 बिलियनभारत 2.5% · अंतर US$ 24.9 बिलियन
स्पेनUS$ 23.4 बिलियनभारत 0% · अंतर US$ 23.4 बिलियन

2023-24 की मात्रा TradeStat में दोगुनी दर्ज है, इसलिए वह साल औसत मूल्य में नहीं लिया गया। स्रोत: TradeStat — Export Import Data Bank, Department of Commerce · UN Comtrade database (United Nations Statistics Division) · आँकड़े लिए गए: 29 अक्टूबर 2026।

कदम-दर-कदम

यात्री कारें का निर्यात कैसे करें

भारत दुनिया के सबसे बड़े कार बाज़ारों में है और जापानी, कोरियाई और भारतीय निर्माताओं की बनाई छोटी कारों और SUV का बढ़ता निर्यातक है। प्रतिस्पर्धी चीन है, जो सबसे बड़ा कार निर्यातक बन गया है, साथ ही थाईलैंड, मेक्सिको और तुर्की। 2025-26 में दक्षिण अफ्रीका, सऊदी अरब, मेक्सिको, जापान और UAE भारतीय कारों के सबसे बड़े खरीदार थे (वाणिज्य विभाग के आँकड़े)। कार निर्यात निर्माता अपने वैश्विक नेटवर्क से करते हैं, इसलिए नए निर्यातक के लिए असली प्रवेश द्वार पुर्ज़े, सहायक सामान और बिक्री-बाद के पुर्ज़े हैं। निर्माताओं के लिए अवसर अफ्रीका, लैटिन अमेरिका और खाड़ी के लिए कॉम्पैक्ट SUV और इलेक्ट्रिक वाहनों में हैं।

  1. 01जानें कि निर्यात कौन करता है

    कारें निर्माता निर्यात करता है; डीलर और व्यापारी आम तौर पर निर्माता की सहमति के बिना निर्यात के लिए भारत में नई कारें नहीं खरीद सकते।

  2. 02EEPC इंडिया में पंजीकरण

    मोटर वाहन EEPC के अंतर्गत हैं।

  3. 03मॉडल का होमोलोगेशन

    हर बाज़ार के लिए प्रकार स्वीकृति लें; ड्राइव साइड, उत्सर्जन और सुरक्षा के अनुसार बदलाव करें।

  4. 04वितरक नियुक्त करें

    खरीदार देश में डीलर, पुर्ज़ों का स्टॉक और सेवा स्थापित करें।

  5. 05Ro-Ro जगह बुक करें

    कार-वाहक जहाज़ तय समय पर चलते हैं; उत्पादन को जहाज़ के अनुसार योजना बनाएँ।

  6. 06शिप करें और लाभ लें

    ICEGATE पर सही 8 अंकों वाले HS कोड के साथ शिपिंग बिल दाखिल करें, RoDTEP और ड्रॉबैक घोषित करें, और मिल या परीक्षण प्रमाणपत्र निर्यात फ़ाइल के साथ रखें।

  7. 07सुरक्षित भुगतान लें

    नए खरीदारों से LC या भुगतान के बदले दस्तावेज़ लें, ओपन-अकाउंट बिक्री के लिए ECGC कवर लें, और पैसा आने पर e-BRC से निर्यात पूरा करें।

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सवाल-जवाब

यात्री कारें के निर्यात पर सवाल

क्या मैं भारत में कारें खरीदकर निर्यात कर सकता हूँ?
नीति मुक्त है, पर खरीदार देश को मॉडल स्वीकार करना होगा और निर्माता अपने डीलर नेटवर्क नियंत्रित करते हैं। अनधिकृत (ग्रे) निर्यात अक्सर विदेश में होमोलोगेशन या वारंटी जाँच में फ़ेल हो जाते हैं।
कारों पर कौन-से प्रोत्साहन लागू हैं?
लाइन के अनुसार 0.5–1.3% RoDTEP (अक्सर प्रति कार सीमा के साथ) और इंजन के आकार व गियरबॉक्स के अनुसार 2.1–4.7% ड्रॉबैक।
बाज़ारों को लेफ़्ट-हैंड ड्राइव क्यों चाहिए?
जिन देशों में सड़क के दाईं ओर चलते हैं (खाड़ी, लैटिन अमेरिका, ज़्यादातर अफ्रीका), वहाँ स्टीयरिंग बाईं ओर होना ज़रूरी है।
क्या पुरानी कारें निर्यात कर सकता हूँ?
DGFT नीति और खरीदार देश जाँचें — कई देश आयातित पुरानी कारों की उम्र सीमित करते हैं या उन पर रोक लगाते हैं।
एक MSME कार निर्यात शृंखला में कैसे जुड़ सकता है?
भारत के कार संयंत्रों (जो निर्यात करते हैं) को पुर्ज़े देकर या आफ़्टरमार्केट पुर्ज़े और सहायक सामान सीधे निर्यात करके।
स्रोत (8)
  1. EEPC India (Engineering Export Promotion Council) — official site
  2. UNECE — World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29)
  3. NHTSA — Importation and certification of motor vehicles and equipment
  4. ARAI (Automotive Research Association of India), Pune — testing and homologation
  5. ICAT (International Centre for Automotive Technology), Manesar
  6. DGFT — Appendix 4R, RoDTEP schedule for DTA exports w.e.f. 10.10.2024 (Notification 32/2024-25); rates continued to 31.12.2026 by Notification 41/2026-27
  7. Gazette of India — Notification 77/2023-Customs (N.T.) dated 20.10.2023: All Industry Rates of duty drawback
  8. Department of Commerce, Export Import Data Bank — India's exports of HS 8703 by country, 2025-26

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