Imports & Exportsनिर्यात शुरू करें

इंजीनियरिंग सामान

मोटरसाइकिल और स्कूटर का निर्यात

लैटिन अमेरिका, अफ्रीका और दक्षिण एशिया के लिए कम्यूटर मोटरसाइकिलें और स्कूटर; भारत शीर्ष निर्यातकों में।

निर्यात मुक्तHS 8711
HS कोड
8711
मोटरसाइकिलें (मोपेड सहित) और सहायक मोटर वाली साइकिलें, इलेक्ट्रिक दोपहिया सहित (HS 8711)।
निर्यात नीति
निर्यात मुक्त
नई मोटरसाइकिलों और स्कूटरों का निर्यात ITC(HS) अनुसूची 2 के तहत मुक्त है। पुराने वाहनों के लिए DGFT और खरीदार देश के नियम जाँचें, जो अक्सर इन पर रोक लगाते हैं।
पंजीकरण
3
IEC, GST और नीचे दिए गए
2025-26 में भारत का निर्यात
US$ 3.98 बिलियन
144 देशों को

क्या निर्यात होता है

तमिलनाडु, हरियाणा, महाराष्ट्र, कर्नाटक और उत्तराखंड के भारतीय निर्माता अपने वितरकों के ज़रिए कम्यूटर मोटरसाइकिलें, प्रीमियम बाइक और स्कूटर निर्यात करते हैं। 2025-26 में भारत ने HS 8711 के तहत लगभग 4 अरब अमेरिकी डॉलर का निर्यात किया; सबसे बड़े खरीदार कोलंबिया, मेक्सिको, श्रीलंका, नेपाल और नाइजीरिया थे (वाणिज्य विभाग के आँकड़े)।

क़िस्में, ग्रेड और रूप

  • कम्यूटर मोटरसाइकिलें (100–125 cc)निर्यात का बड़ा हिस्सा: लैटिन अमेरिका, अफ्रीका और दक्षिण एशिया के लिए सादी, कम ईंधन वाली बाइक।
  • प्रीमियम और मध्यम मोटरसाइकिलें (150–650 cc)स्पोर्ट्स और क्लासिक बाइक, जो अब यूरोप, ब्रिटेन, जापान और ऑस्ट्रेलिया में ज़्यादा बिकती हैं।
  • स्कूटरपेट्रोल स्कूटर और बढ़ती संख्या में इलेक्ट्रिक स्कूटर।
  • मोपेड और तिपहियामोपेड 8711 में हैं; ऑटो-रिक्शा 8703 के यात्री वाहन हैं।

कहाँ उगता या बनता है

  • तमिलनाडुहोसुर, चेन्नई (ओरगडम) और कृष्णगिरि
  • हरियाणा और राजस्थानगुरुग्राम, मानेसर, धारूहेड़ा और नीमराणा
  • महाराष्ट्रपुणे (चाकण) और औरंगाबाद (वालुज)
  • उत्तराखंड और कर्नाटकपंतनगर, हरिद्वार और मैसूरु

निर्यात पैकिंग

  • पूरी बनी बाइक स्टील या लकड़ी के फ़्रेम में क्रेट की जाती हैं, आम तौर पर अगला पहिया, शीशे और हैंडल आंशिक रूप से खुले होते हैं; CKD और SKD किट असेंबली सेट के अनुसार पैक होती हैं।
  • ईंधन टंकियाँ खाली और बैटरियाँ अलग की जाती हैं; इलेक्ट्रिक स्कूटरों की लिथियम बैटरियाँ खतरनाक माल के नियमों (UN 3171 / UN 3480) के तहत जाती हैं।
  • क्रेट पर मॉडल, रंग, चेसिस और इंजन नंबर होते हैं, जो इनवॉइस से मेल खाने चाहिए।

विदेश में ख़रीदार

  • विदेश में भारतीय ब्रांडों के नियुक्त वितरक और असेंबलर
  • लैटिन अमेरिका, अफ्रीका और दक्षिण एशिया के डीलर नेटवर्क
  • फ़्लीट और डिलीवरी सेवा खरीदार

ख़रीदार किस गुणवत्ता की माँग करते हैं

प्रकार स्वीकृति
हर बाज़ार मॉडल को स्वीकृत करता है: EU विनियम (EU) No 168/2013 (L-श्रेणी), WP.29 के तहत UNECE नियम, या राष्ट्रीय नियम
उत्सर्जन
EU में यूरो 5/5+; कई लैटिन अमेरिकी और अफ्रीकी बाज़ार यूरो 3 या यूरो 4 स्तर अपनाते हैं — आयातक देश जाँचें
लाइट और नियंत्रण
हेडलैंप, इंडिकेटर और शीशे के नियम बाज़ार के अनुसार अलग (बाएँ या दाएँ यातायात)
इलेक्ट्रिक स्कूटर
बैटरी सुरक्षा (परिवहन के लिए UN 38.3, IEC/EN बैटरी मानक) और चार्जर प्रमाणन

प्रमाणपत्र

  • Destination type approval or homologationज़रूरीविदेश में पंजीकरण से पहले आयातक या निर्माता को मॉडल की स्वीकृति लेनी होती है।
  • US EPA and DOT certificationअक्सर माँगा जाता हैअमेरिका जाने वाली मोटरसाइकिलों को EPA उत्सर्जन प्रमाणन चाहिए और NHTSA सुरक्षा मानक पूरे करने होंगे।
  • UN 38.3 battery test summaryअक्सर माँगा जाता हैइलेक्ट्रिक दोपहिया की लिथियम बैटरियाँ भेजने के लिए ज़रूरी।
  • IATF 16949 / ISO 9001अक्सर माँगा जाता हैवाहन और पुर्ज़ा निर्माताओं से अपेक्षित गुणवत्ता प्रणालियाँ।

शिपिंग, भंडारण और टिकाऊपन

कंटेनर में कितना

40 फ़ुट हाई-क्यूब कंटेनर में आम तौर पर क्रेट की हुई लगभग 70–100 मोटरसाइकिलें, या CKD किट के रूप में कई गुना ज़्यादा आती हैं (व्यापारिक चलन)।

कैसे भेजें

चेन्नई, कामराजर (एन्नोर), मुंद्रा और न्हावा शेवा से समुद्री मार्ग; नेपाल, भूटान और बांग्लादेश के लिए सड़क मार्ग।

भंडारण

ढकी, सूखी जगह; बैटरियाँ चार्ज रखी या अलग की गई।

पैक और कार्टन पर क्या लिखें

  • फ़्रेम पर VIN या चेसिस नंबर और इंजन पर इंजन नंबर, जो इनवॉइस से मेल खाएँ।
  • जिन बाज़ारों में ज़रूरी हो, वहाँ प्रकार-स्वीकृति संख्या वाली वैधानिक प्लेट।
  • बाज़ार की भाषा में उपयोगकर्ता पुस्तिका और वारंटी कार्ड।
जाँच कहाँ कराएँ

ARAI (पुणे) और ICAT (मानेसर) वाहनों और पुर्ज़ों की जाँच करते हैं और UNECE व EU आवश्यकताओं के अनुसार जाँच कर सकते हैं; कुछ बाज़ार विदेशी तकनीकी सेवाओं की रिपोर्ट भी मानते हैं। आयातक से पूछें कि उनका देश कौन-सा स्वीकृति मार्ग अपनाता है।

इस उत्पाद के निर्यात के लाभ

  • RoDTEP: FOB का 1% to 1.1%

    टैरिफ़ मद 8711 20 (50–250 cc) (50–250 cc की मोटरसाइकिलें और स्कूटर, जहाँ ज़्यादातर भारतीय निर्यात है) पर FOB मूल्य का 1% to 1.1%, बिना रुपये की सीमा के, ICEGATE पर ड्यूटी क्रेडिट स्क्रिप के रूप में मिलता है। सही दर 8 अंकों वाली लाइन पर निर्भर है; 250–500 cc के स्कूटर और मोटरसाइकिलों (8711 30) पर 1.1%। ये दरें 31 दिसंबर 2026 तक जारी हैं (DGFT अधिसूचना 41/2026-27)। ऑर्डर की कीमत तय करने से पहले DGFT के RoDTEP पेज पर अपनी सही 8 अंकों वाली लाइन की पुष्टि करें।

    DGFT — Appendix 4R, RoDTEP schedule for DTA exports w.e.f. 10.10.2024 (Notification 32/2024-25); rates continued to 31.12.2026 by Notification 41/2026-27 ↗
  • ड्यूटी ड्रॉबैक: FOB का 2%

    ड्रॉबैक मद 871199 (500 cc से कम की मोटरसाइकिलें) की ऑल इंडस्ट्री रेट FOB का 2% है, जो सीधे आपके बैंक खाते में आती है। अग्रिम प्राधिकार के तहत या EOU/SEZ इकाइयों से हुए निर्यात पर यह नहीं मिलती। 500 cc और उससे ऊपर की मोटरसाइकिलों (871101) पर 3%, अधिकतम ₹11,177 प्रति नग। शिपमेंट से पहले CBIC के ड्रॉबैक पेज पर वर्तमान अनुसूची जाँचें।

    Gazette of India — Notification 77/2023-Customs (N.T.) dated 20.10.2023: All Industry Rates of duty drawback ↗

कहाँ पंजीकरण कराएँ

  • EEPC India (Engineering Export Promotion Council)RCMC — दोपहिया और तिपहिया EEPC के अंतर्गत हैं (DGFT Appendix 2T)।eepcindia.org ↗

गुणवत्ता और जाँच

  • हर मॉडल को खरीदार देश में प्रकार स्वीकृति या होमोलोगेशन चाहिए (UNECE नियम, EU विनियम 168/2013 या राष्ट्रीय नियम)।
  • उत्सर्जन स्तर बाज़ार से मेल खाने चाहिए (EU में यूरो 5; अन्य जाँचें)।
  • इलेक्ट्रिक दोपहिया की लिथियम बैटरियाँ UN 38.3 जाँच सारांश के साथ खतरनाक माल के रूप में जाती हैं।
छोटी शुरुआत कैसे करें

वाहन निर्यात निर्माता करते हैं। छोटा निर्यातक नेपाल, श्रीलंका, बांग्लादेश या अफ्रीका के वितरकों के लिए दोपहिया के स्पेयर पुर्ज़ों, सहायक सामान या हेलमेट से शुरू कर सकता है, जहाँ सड़कों पर भारतीय बाइक आम हैं।

जहाँ नए निर्यातक चूकते हैं

  • ऐसा मॉडल भेजना जो गंतव्य में स्वीकृत नहीं है — उसका पंजीकरण नहीं हो सकता।
  • VIN या इंजन नंबर जो दस्तावेज़ों से मेल न खाएँ।
  • खतरनाक माल के काग़ज़ न होने से बैटरी शिपमेंट अस्वीकार।

इसके लिए ख़ास दस्तावेज़

लागू योजनाएँ

स्रोत (5)
  1. Department of Commerce, Export Import Data Bank — India's exports of HS 8711 by country, 2025-26
  2. DGFT — Appendix 2T: Export Promotion Councils and the products under each
  3. DGFT — ITC(HS) export policy search (Schedule 2)
  4. UNECE — World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29)
  5. EEPC India (Engineering Export Promotion Council) — official site

व्यापार के आँकड़े

भारत से मोटरसाइकिल और स्कूटर का निर्यात — आँकड़ों में

वाणिज्य विभाग के TradeStat से, हर देश के लिए। US$ में, वित्त वर्ष (अप्रैल–मार्च)।

2025-26 में निर्यात
US$ 3.98 बिलियन
2020-21 से 2025-26 तक हर साल औसतन +14.1%
2024-25 से बदलाव
↑ +24.2%
US$ 3.21 बिलियन → US$ 3.98 बिलियन
ख़रीदार देश
144
औसत निर्यात मूल्य
US$ 848.56
प्रति किलो · 4,694 टन भेजा गया · पिछले साल US$ 858.89
कोलंबिया: US$ 578 मिलियनमेक्सिको: US$ 320 मिलियनश्रीलंका: US$ 257 मिलियननेपाल: US$ 218 मिलियननाइजीरिया: US$ 187 मिलियनब्राज़ील: US$ 174 मिलियनफ़िलीपींस: US$ 149 मिलियनकेन्या: US$ 99.6 मिलियनतंज़ानिया: US$ 90.4 मिलियनअर्जेंटीना: US$ 89.6 मिलियनपेरू: US$ 85.2 मिलियनसंयुक्त अरब अमीरात: US$ 75.6 मिलियनबांग्लादेश: US$ 72.9 मिलियननीदरलैंड: US$ 60.7 मिलियनइटली: US$ 53.7 मिलियनजापान: US$ 53.6 मिलियनयूनाइटेड किंगडम: US$ 51.3 मिलियनसंयुक्त राज्य अमेरिका: US$ 47.6 मिलियनघाना: US$ 40 मिलियनकोलंबिया: US$ 578 मिलियनकोलंबियामेक्सिको: US$ 320 मिलियनमेक्सिकोश्रीलंका: US$ 257 मिलियनश्रीलंकानेपाल: US$ 218 मिलियननेपालनाइजीरिया: US$ 187 मिलियननाइजीरियाब्राज़ील: US$ 174 मिलियनब्राज़ीलफ़िलीपींस: US$ 149 मिलियनकेन्या: US$ 99.6 मिलियनतंज़ानिया: US$ 90.4 मिलियनअर्जेंटीना: US$ 89.6 मिलियनपेरू: US$ 85.2 मिलियनसंयुक्त अरब अमीरात: US$ 75.6 मिलियनबांग्लादेश: US$ 72.9 मिलियननीदरलैंड: US$ 60.7 मिलियनइटली: US$ 53.7 मिलियनजापान: US$ 53.6 मिलियनयूनाइटेड किंगडम: US$ 51.3 मिलियनसंयुक्त राज्य अमेरिका: US$ 47.6 मिलियनघाना: US$ 40 मिलियनभारत
भारत से मोटरसाइकिल और स्कूटर कहाँ जाता है — हमारे 80 देशों में, 2025-26
2020-21: US$ 2.06 बिलियन2.1k2020-212021-22: US$ 2.99 बिलियन3.0k2021-222022-23: US$ 2.79 बिलियन2.8k2022-232023-24: US$ 2.77 बिलियन2.8k2023-242024-25: US$ 3.21 बिलियन3.2k2024-252025-26: US$ 3.98 बिलियन4.0k2025-26
भारत का मोटरसाइकिल और स्कूटर निर्यात, साल-दर-साल · US$ मिलियन

दाम का चक्र

भारत के निर्यात का औसत दाम प्रति किलो, हर साल (कुल मूल्य ÷ कुल मात्रा)। सबसे ऊँचा 2024-25 में, सबसे नीचा 2020-21 में — ऊपर-नीचे का फ़र्क़ 21%। दाम तय करते समय यह झूला याद रखें।

2020-21: US$ 707.76 प्रति किलो707.762021-22: US$ 757.33 प्रति किलो2022-23: US$ 845.90 प्रति किलो2024-25: US$ 858.89 प्रति किलो858.892025-26: US$ 848.56 प्रति किलो848.562020-212021-222022-232023-242024-252025-26
मोटरसाइकिल और स्कूटर का औसत निर्यात दाम · US$ प्रति किलो · बिंदीदार रेखा = बीच का साल उपलब्ध नहीं

आगे क्या: रुझान से अनुमान

पिछले सालों के रुझान को आगे बढ़ाकर बनाया गया अनुमान — किसी सरकारी संस्था का पूर्वानुमान नहीं। नीति, दाम या माँग का अचानक बदलाव इसमें शामिल नहीं है।

2020-21: US$ 2.06 बिलियन2020-212021-22: US$ 2.99 बिलियन2021-222022-23: US$ 2.79 बिलियन2022-232023-24: US$ 2.77 बिलियन2023-242024-25: US$ 3.21 बिलियन2024-252025-26: US$ 3.98 बिलियन2025-262026-27: US$ 4.13 बिलियन (US$ 3.51 बिलियन – US$ 4.86 बिलियन)4.1k2026-272027-28: US$ 4.57 बिलियन (US$ 3.81 बिलियन – US$ 5.48 बिलियन)4.6k2027-28
भारत का मोटरसाइकिल और स्कूटर निर्यात और अनुमान · खोखले बार = अनुमान, रेखा = संभावित दायरा
2027-28 तक: US$ 4.57 बिलियन

संभावित दायरा US$ 3.81 बिलियन से US$ 5.48 बिलियन।

रुझान
+10.6% प्रति वर्ष
फ़िट (R²)
0.76
आधार
6 साल के आधिकारिक आँकड़े

तरीका: सालाना निर्यात के लघुगणक पर सीधी रेखा (लॉग-लीनियर रिग्रेशन), दायरा ±1 मानक त्रुटि।

सबसे बड़े ख़रीदार देश

2025-26 में मूल्य के हिसाब से। बदलाव 2024-25 की तुलना में।

नाम2025-26बदलाव
1कोलंबियाUS$ 578 मिलियन+52.1%
2मेक्सिकोUS$ 320 मिलियन-17.9%
3श्रीलंकाUS$ 257 मिलियन+8,050.5%
4नेपालUS$ 218 मिलियन+39.8%
5नाइजीरियाUS$ 187 मिलियन-0.7%
6ब्राज़ीलUS$ 174 मिलियन+42.3%
7गिनीUS$ 153 मिलियन+43.7%
8फ़िलीपींसUS$ 149 मिलियन+39.2%
9ग्वाटेमालाUS$ 141 मिलियन-18.4%
10कांगो लोकतांत्रिक गणराज्यUS$ 119 मिलियन+75.2%
11केन्याUS$ 99.6 मिलियन+223.7%
12तंज़ानियाUS$ 90.4 मिलियन+18.8%

कहाँ माँग बढ़ रही है, कहाँ घट रही है

केवल वे देश जो कम से कम US$ 1 मिलियन या भारत के इस निर्यात का 1% ख़रीदते हैं। 2024-25 से 2025-26 का बदलाव।

ज़्यादा माँग

  1. श्रीलंकाUS$ 3.2 मिलियन → US$ 257 मिलियन+8,050.5%
  2. केन्याUS$ 30.8 मिलियन → US$ 99.6 मिलियन+223.7%
  3. नीदरलैंडUS$ 20.5 मिलियन → US$ 60.7 मिलियन+195.8%
  4. घानाUS$ 19.7 मिलियन → US$ 40 मिलियन+102.8%
  5. कांगो लोकतांत्रिक गणराज्यUS$ 67.8 मिलियन → US$ 119 मिलियन+75.2%
  6. संयुक्त राज्य अमेरिकाUS$ 29.6 मिलियन → US$ 47.6 मिलियन+61%
  7. कोलंबियाUS$ 380 मिलियन → US$ 578 मिलियन+52.1%
  8. संयुक्त अरब अमीरातUS$ 50.9 मिलियन → US$ 75.6 मिलियन+48.4%

कम माँग

  1. तुर्कियेUS$ 72.2 मिलियन → US$ 13.8 मिलियन-80.9%
  2. बांग्लादेशUS$ 101 मिलियन → US$ 72.9 मिलियन-28%
  3. ग्वाटेमालाUS$ 173 मिलियन → US$ 141 मिलियन-18.4%
  4. मेक्सिकोUS$ 390 मिलियन → US$ 320 मिलियन-17.9%
  5. युगांडाUS$ 83.5 मिलियन → US$ 73.4 मिलियन-12.1%

किस रूप में कितना जाता है, और किस दाम पर

भारत का निर्यात 8-अंकीय टैरिफ़ लाइन के हिसाब से, 2025-26। औसत दाम = कुल मूल्य ÷ कुल मात्रा (TradeStat), यानी एक लाइन के सभी शिपमेंट का औसत — किसी एक सौदे का दाम नहीं।

टैरिफ़ लाइनमूल्य 2025-26बदलावमात्राऔसत दाम
Motr cyclwth cylndr cpcty >75 bt<=250 cc8711 20 29 · Motorcycles and cycles, fitted with an auxiliary motor, internal combustion piston engine, of cylinder…US$ 2.82 बिलियन+23.7%3.7 मिलियन नगUS$ 759.64 प्रति नगपिछले साल US$ 766.65
Motr cycls with cylndr cpcty >250 bt<=500cc8711 30 20 · Motorcycles and cycles, fitted with an auxiliary motor, internal combustion piston engine, of cylinder…US$ 525 मिलियन+25.4%232 हज़ार नगUS$ 2261.62 प्रति नगपिछले साल US$ 2237.21
Scooters with cylndr cpcty >75 bt<=250 cc8711 20 19 · Motorcycles and cycles, fitted with an auxiliary motor, internal combustion piston engine, of cylinder…US$ 492 मिलियन+30.5%674 हज़ार नगUS$ 730.10 प्रति नगपिछले साल US$ 732.83
Motor cycles >500 bt <=800 cc8711 40 10 · Motorcycles and cycles, fitted with auxiliary motor, internal combustion piston engine of cylinder capacity…US$ 98.6 मिलियन+15.2%32 हज़ार नगUS$ 3082.29 प्रति नगपिछले साल US$ 3244.93
Motorcycles and cycles, fitted with auxiliary motor, with electric motor for propulsion, with or without… — scooters8711 60 20US$ 14.5 मिलियन+206.1%10 हज़ार नगUS$ 1527.37 प्रति नगपिछले साल US$ 1311.57
Others-of-with electric motor for propulsion8711 60 90 · Motorcycles and cycles, fitted with auxiliary motor, with electric motor for propulsion, with or without…US$ 12.4 मिलियन+235%12 हज़ार नगUS$ 1002.35 प्रति नगपिछले साल US$ 469.47
Other motor cycl etc. with rcprctng intrnl cmbstn piston engn of cylndr cpcty<=50 cc8711 10 90 · Motorcycles and cycles, fitted with an auxiliary motor, with internal combustion piston engine of a…US$ 8.1 मिलियन+26.1%7 हज़ार नगUS$ 1237.16 प्रति नगपिछले साल US$ 1196.49
Motorcycles and cycles, fitted with auxiliary motor, with electric motor for propulsion, with or without… — motor cycles8711 60 10US$ 3.9 मिलियन-81%2 हज़ार नगUS$ 2093.02 प्रति नगपिछले साल US$ 4358.92
E- bicycle or battery-operated pedal assisted vehicle8711 60 80 · Motorcycles and cycles, fitted with auxiliary motor, with electric motor for propulsion, with or without…US$ 2.3 मिलियन+560%5 हज़ार नगUS$ 460.25 प्रति नगपिछले साल US$ 286.89
Mopeds with cylndr cpcty >75 bt<=250 cc8711 20 39 · Motorcycles and cycles, fitted with an auxiliary motor, internal combustion piston engine, of cylinder…US$ 630 हज़ार-53%2 हज़ार नगUS$ 414.75 प्रति नगपिछले साल US$ 418.49
Other vehicles with cylndr cpcty >50 bt <= 75 cc8711 20 91 · Motorcycles and cycles, fitted with an auxiliary motor, internal combustion piston engine, of cylinder…US$ 500 हज़ार+212.5%588 नगUS$ 850.34 प्रति नगपिछले साल US$ 808.08
Motorcycles and cycles in heading no. 8711, fitted with auxiliary motor, with or without side-cars, side-cars — side cars8711 90 10US$ 220 हज़ार+29.4%269 नगUS$ 817.84 प्रति नगपिछले साल US$ 735.93
Other vehicles with cylndr cpcty >250 bt<=500 cc8711 30 90 · Motorcycles and cycles, fitted with an auxiliary motor, internal combustion piston engine, of cylinder…US$ 180 हज़ार+125%59 नगUS$ 3050.85 प्रति नगपिछले साल US$ 1355.93
Others-of-others-of-motorcycles (includinguding mopeds) and cycles fitted with an auxiliary motor, with or without side-cars;8711 90 90 · Motorcycles and cycles in heading no. 8711, fitted with auxiliary motor, with or without side-cars, side-carsUS$ 120 हज़ार-81%207 नगUS$ 579.71 प्रति नगपिछले साल US$ 1582.91

दुनिया का बाज़ार

UN Comtrade में हर देश का अपना दर्ज निर्यात और आयात, 2023 (वह नवीनतम साल जिसका लगभग सभी देशों ने आँकड़ा भेजा है)।

दुनिया का कुल आयात
US$ 36.8 बिलियन
2023
निर्यातकों में भारत
#6
150 देशों में
दुनिया के निर्यात में भारत का हिस्सा
6.3%
US$ 2.62 बिलियन
बाक़ी दुनिया का हिस्सा
US$ 39.1 बिलियन
दूसरे देशों का निर्यात

सबसे बड़े निर्यातक — आपके प्रतियोगी

  1. 1चीनUS$ 11.6 बिलियन 27.8%
  2. 2जर्मनीUS$ 3.6 बिलियन 8.6%
  3. 3जापानUS$ 3.49 बिलियन 8.4%
  4. 4थाईलैंडUS$ 2.93 बिलियन 7%
  5. 5ऑस्ट्रियाUS$ 2.65 बिलियन 6.3%
  6. 6भारतUS$ 2.62 बिलियन 6.3%
  7. 7इटलीUS$ 2.53 बिलियन 6.1%
  8. 8नीदरलैंडUS$ 1.7 बिलियन 4.1%
  9. 9अन्य एशिया (ताइवान)US$ 1.4 बिलियन 3.3%
  10. 10वियतनामUS$ 1.36 बिलियन 3.3%

दुनिया के सबसे बड़े ख़रीदार

  1. 1अमेरिकाUS$ 4.26 बिलियन 11.6%
  2. 2जर्मनीUS$ 3.38 बिलियन 9.2%
  3. 3फ़्रांसUS$ 2.34 बिलियन 6.4%
  4. 4नीदरलैंडUS$ 1.81 बिलियन 4.9%
  5. 5फ़िलीपींसUS$ 1.68 बिलियन 4.6%
  6. 6इटलीUS$ 1.67 बिलियन 4.6%
  7. 7GambiaUS$ 1.6 बिलियन 4.4%
  8. 8स्पेनUS$ 1.37 बिलियन 3.7%
  9. 9यूनाइटेड किंगडमUS$ 1.14 बिलियन 3.1%
  10. 10जापानUS$ 1.06 बिलियन 2.9%

मौक़ा: ये देश दुनिया से कितना ख़रीदते हैं, और भारत से कितना

UN Comtrade में हर देश का अपना दर्ज आयात, देश के नवीनतम वर्ष का। लंबी हल्की पट्टी वह माँग है जो अभी दूसरे देश पूरी कर रहे हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिकाUS$ 3.99 बिलियनभारत 2.1% · अंतर US$ 3.91 बिलियन
जर्मनीUS$ 2.8 बिलियनभारत 2.1% · अंतर US$ 2.74 बिलियन
फ़्रांसUS$ 2.12 बिलियनभारत 1.8% · अंतर US$ 2.08 बिलियन
नीदरलैंडUS$ 1.76 बिलियनभारत 0.4% · अंतर US$ 1.75 बिलियन
इटलीUS$ 1.57 बिलियनभारत 3.5% · अंतर US$ 1.51 बिलियन
स्पेनUS$ 1.31 बिलियनभारत 1.6% · अंतर US$ 1.29 बिलियन
यूनाइटेड किंगडमUS$ 1.14 बिलियनभारत 3.3% · अंतर US$ 1.1 बिलियन
कनाडाUS$ 747 मिलियनभारत 1.3% · अंतर US$ 737 मिलियन
ऑस्ट्रेलियाUS$ 739 मिलियनभारत 2.5% · अंतर US$ 720 मिलियन
जापानUS$ 746 मिलियनभारत 3.8% · अंतर US$ 717 मिलियन

2023-24 की मात्रा TradeStat में दोगुनी दर्ज है, इसलिए वह साल औसत मूल्य में नहीं लिया गया। स्रोत: TradeStat — Export Import Data Bank, Department of Commerce · UN Comtrade database (United Nations Statistics Division) · आँकड़े लिए गए: 29 अक्टूबर 2026।

कदम-दर-कदम

मोटरसाइकिल और स्कूटर का निर्यात कैसे करें

भारत दुनिया का सबसे बड़ा दोपहिया निर्माता और सबसे बड़े निर्यातकों में है, जो मुख्यतः कम्यूटर मोटरसाइकिलें लैटिन अमेरिका, अफ्रीका और दक्षिण एशिया को बेचता है। कम दाम वाले बाज़ारों में चीन और अन्य एशियाई निर्माता मुख्य प्रतिस्पर्धी हैं, जबकि जापानी ब्रांड भी निर्यात के लिए भारत में बाइक बनाते हैं। 2025-26 में कोलंबिया, मेक्सिको, श्रीलंका, नेपाल और नाइजीरिया सबसे बड़े खरीदार थे (वाणिज्य विभाग के आँकड़े)। निर्यात लगभग पूरी तरह स्थापित निर्माताओं द्वारा अपने वितरकों के ज़रिए होता है; छोटे निर्यातक पुर्ज़ों, सहायक सामान और हेलमेट में काम करते हैं। अवसर यूरोप के लिए मध्यम आकार की प्रीमियम बाइकों और इलेक्ट्रिक स्कूटरों में हैं।

  1. 01अपनी भूमिका तय करें

    वाहन निर्यात निर्माता करते हैं; व्यापारी आम तौर पर पुर्ज़ों, सहायक सामान या हेलमेट से शुरू करते हैं।

  2. 02EEPC इंडिया में पंजीकरण

    दोपहिया और तिपहिया EEPC के अंतर्गत हैं।

  3. 03मॉडल की स्वीकृति लें

    आयातक के साथ होमोलोगेशन, उत्सर्जन और लाइट के नियमों पर काम करें।

  4. 04CBU या CKD तय करें

    कई बाज़ार पूरी बनी इकाइयों पर किट से ज़्यादा कर लगाते हैं; उसी के अनुसार पैकिंग की योजना बनाएँ।

  5. 05डिलीवरी से पहले निरीक्षण और क्रेटिंग

    हर इकाई का निरीक्षण करें, ईंधन निकालें, क्रेट करें और VIN और इंजन नंबर दर्ज करें।

  6. 06शिप करें और लाभ लें

    ICEGATE पर सही 8 अंकों वाले HS कोड के साथ शिपिंग बिल दाखिल करें, RoDTEP और ड्रॉबैक घोषित करें, और मिल या परीक्षण प्रमाणपत्र निर्यात फ़ाइल के साथ रखें।

  7. 07बिक्री के बाद सहायता

    स्पेयर पुर्ज़े भेजें और वितरक के मैकेनिकों को प्रशिक्षित करें; बाज़ार सेवा से जीते जाते हैं।

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सवाल-जवाब

मोटरसाइकिल और स्कूटर के निर्यात पर सवाल

क्या छोटा व्यापारी मोटरसाइकिलें निर्यात कर सकता है?
निर्यात नीति मुक्त है, पर हर मॉडल को खरीदार देश में स्वीकृति चाहिए और निर्माता आम तौर पर अपने वितरक नियुक्त करते हैं। पुर्ज़े और सहायक सामान ज़्यादा व्यावहारिक शुरुआत हैं।
क्या पुरानी मोटरसाइकिलें निर्यात कर सकता हूँ?
DGFT नीति और खरीदार देश के नियम दोनों जाँचें — कई देश पुराने वाहनों के आयात पर रोक या प्रतिबंध लगाते हैं।
RoDTEP दर क्या है?
लाइन के अनुसार FOB का लगभग 1% से 1.1%, बिना सीमा के (Appendix 4R, शीर्ष 8711)।
इलेक्ट्रिक स्कूटर कैसे भेजूँ?
लिथियम बैटरी के कारण खतरनाक माल के रूप में: UN 38.3 जाँच सारांश, सही UN नंबर और ऐसी शिपिंग लाइन जो इन्हें स्वीकार करे।
दोपहिया निर्यात कौन-से बंदरगाह संभालते हैं?
मुख्यतः चेन्नई, कामराजर (एन्नोर), मुंद्रा और न्हावा शेवा, जो होसुर, चेन्नई, गुजरात और पुणे के संयंत्रों के पास हैं।
स्रोत (8)
  1. EEPC India (Engineering Export Promotion Council) — official site
  2. UNECE — World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29)
  3. NHTSA — Importation and certification of motor vehicles and equipment
  4. ARAI (Automotive Research Association of India), Pune — testing and homologation
  5. ICAT (International Centre for Automotive Technology), Manesar
  6. DGFT — Appendix 4R, RoDTEP schedule for DTA exports w.e.f. 10.10.2024 (Notification 32/2024-25); rates continued to 31.12.2026 by Notification 41/2026-27
  7. Gazette of India — Notification 77/2023-Customs (N.T.) dated 20.10.2023: All Industry Rates of duty drawback
  8. Department of Commerce, Export Import Data Bank — India's exports of HS 8711 by country, 2025-26

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