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इलेक्ट्रॉनिक्स और सोलर

लिथियम-आयन बैटरी और सेल का आयात

टैरिफ़ BCD 20%, अधिकांश Li-ion बैटरी पर प्रभावी 10% और बैटरी पैक बनाने में लगने वाले सेल पर 5%। BIS पंजीकरण और बैटरी EPR अनिवार्य हैं।

आयात मुक्तHS 8507.60
मूल कस्टम शुल्क (BCD)
5–20%
20% tariff; effective 10% for most Li-ion batteries, 15% for mobile-phone battery packs, 5% for cells for battery manufacture
सामाजिक कल्याण अधिभार
10% of BCD
IGST
18%
18%
2025-26 में भारत का आयात
US$ 4.7 बिलियन
39 देशों से

8507 60 00 की CBIC टैरिफ़ दर 20% है। अधिसूचना 45/2025-सीमा शुल्क Li-ion सामान पर 10% तय करती है, सिवाय मोबाइल फ़ोन बैटरी पैक (15%), निर्माण के लिए EV बैटरी पैक (15%) और पावर बैंक के; और बैटरी या पैक बनाने में लगने वाले Li-ion सेल पर 5% (क्रम सं. 319–321, जिन्हें बजट 2026–27 ने 31 मार्च 2028 तक बढ़ाया)। पावर बैंक 10% वाली प्रविष्टि से बाहर हैं — उनकी दर देख लें। 8507 के सभी संचायकों पर IGST 18% है (अधिसूचना 9/2025-एकीकृत कर (दर))। प्रभावी दर ICEGATE पर जाँचें। CBIC — Notification 45/2025-Customs dated 24.10.2025 (BCD exemptions) ↗

क्या आयात होता है

लिथियम-आयन सेल और पैक बिजली से चलने वाले दोपहिया-तिपहिया वाहनों, इन्वर्टर और ऊर्जा भंडारण, फ़ोन, औज़ारों और पावर बैंक के लिए मँगाए जाते हैं। कई भारतीय असेंबलर सेल मँगाकर यहीं पैक बनाते हैं। परिवहन में बैटरी ख़तरनाक माल मानी जाती है, इसलिए शिपिंग, पैकिंग और दस्तावेज़ों में अतिरिक्त सावधानी चाहिए।

आयात नीति · आयात मुक्त

ITC(HS) में मुक्त। पुरानी या कबाड़ बैटरियाँ अलग मामला हैं — अपशिष्ट बैटरियाँ ख़तरनाक अपशिष्ट और बैटरी अपशिष्ट नियमों में आती हैं; कुछ भी पुराना मँगाने से पहले जाँच लें।

ज़रूरी लाइसेंस और पंजीकरण

  • BIS (CRS)लिथियम सेल और बैटरियाँ BIS की अनिवार्य पंजीकरण योजना (IS 16046) में हैं। निर्माता के पास हर मॉडल का पंजीकरण होना चाहिए, और सेल व पैक पर चिह्न होना चाहिए।crsbis.in ↗
  • CPCB (Battery Waste Management Rules, 2022)बैटरियों का, या बैटरी वाले उपकरणों का आयात करने वाले उत्पादक माने जाते हैं; उन्हें CPCB के बैटरी EPR पोर्टल पर पंजीकरण कराना और सालाना संग्रह व पुनर्चक्रण लक्ष्य पूरे करने होते हैं।eprbattery.cpcb.gov.in ↗

बंदरगाह पर क्या जाँचा जाता है

  • सेल और पैक पर BIS पंजीकरण संख्या और चिह्न; मॉडल पंजीकरण से मेल खाना चाहिए।
  • भेजने वाले से ख़तरनाक माल की घोषणा और UN 38.3 परिवहन परीक्षण का सारांश।
  • सेल पर 5% दर का दावा करने पर अंतिम-उपयोग की शर्तें (रियायती दर पर आयात की सीमा शुल्क प्रक्रिया)।

काम के सुझाव

  • बुकिंग से पहले पुष्टि करें कि आपके रास्ते पर शिपिंग लाइन या एयरलाइन लिथियम बैटरी लेती है; हवाई नियम समुद्री से कड़े हैं।
  • लॉट के हिसाब से सेल परीक्षण रिपोर्ट (क्षमता, आंतरिक प्रतिरोध) माँगें और बड़े ऑर्डर से पहले भारत में नमूनों की जाँच कराएँ।
  • पहली बिक्री से पहले बैटरी EPR पंजीकरण करा लें — लक्ष्य उन्हीं बैटरियों से शुरू होता है जो आप बाज़ार में उतारते हैं।

जहाँ नए आयातक चूकते हैं

  • उसी सटीक मॉडल के BIS पंजीकरण के बिना सेल — बंदरगाह पर लंबे समय तक माल रुकने का आम कारण।
  • अंतिम-उपयोग प्रक्रिया अपनाए बिना सेल पर 5% दर का दावा करना, और बाद में अंतर ब्याज सहित चुकाना।
  • ग्रेड-B या दोबारा तैयार किए गए सेल को नया बताकर बेचना।
स्रोत (7)
  1. CBIC — Notification 45/2025-Customs dated 24.10.2025 (BCD exemptions)
  2. CBIC — Customs Tariff (as on 30.06.2025), import tariff by chapter
  3. Ministry of Finance (TRU) — explanatory letter on Budget 2026–27 customs changes
  4. CBIC — Notification 9/2025-Integrated Tax (Rate) dated 17.09.2025
  5. BIS — Compulsory Registration Scheme portal
  6. CPCB — EPR portal for battery waste
  7. ICEGATE — Customs e-filing portal (tariff and duty lookup)

आयात के आँकड़े

भारत लिथियम-आयन बैटरी और सेल कहाँ से ख़रीदता है

वाणिज्य विभाग के TradeStat से भारत का आयात, देश-वार। US$, वित्त वर्ष।

2025-26 में आयात
US$ 4.7 बिलियन
2024-25 से बदलाव
+56.2%
सप्लायर देश
39
सबसे बड़ा सप्लायर
चीन
84%
चीन: US$ 3.93 बिलियनहांगकांग: US$ 357 मिलियनदक्षिण कोरिया: US$ 182 मिलियनजापान: US$ 53.2 मिलियनइंडोनेशिया: US$ 43.3 मिलियनवियतनाम: US$ 36.9 मिलियनसिंगापुर: US$ 22 मिलियनजर्मनी: US$ 18.2 मिलियनताइवान: US$ 14.4 मिलियनमलेशिया: US$ 10.1 मिलियनसंयुक्त राज्य अमेरिका: US$ 6.6 मिलियनथाईलैंड: US$ 5 मिलियननीदरलैंड: US$ 4.5 मिलियनबेल्जियम: US$ 2.6 मिलियनचीन: US$ 3.93 बिलियनचीनहांगकांग: US$ 357 मिलियनहांगकांगदक्षिण कोरिया: US$ 182 मिलियनजापान: US$ 53.2 मिलियनइंडोनेशिया: US$ 43.3 मिलियनइंडोनेशियावियतनाम: US$ 36.9 मिलियनवियतनामसिंगापुर: US$ 22 मिलियनसिंगापुरजर्मनी: US$ 18.2 मिलियनजर्मनीताइवान: US$ 14.4 मिलियनमलेशिया: US$ 10.1 मिलियनसंयुक्त राज्य अमेरिका: US$ 6.6 मिलियनथाईलैंड: US$ 5 मिलियननीदरलैंड: US$ 4.5 मिलियनबेल्जियम: US$ 2.6 मिलियनभारत
भारत लिथियम-आयन बैटरी और सेल कहाँ से मँगाता है — हमारे 80 देशों में, 2025-26
2020-21: US$ 1.19 बिलियन1.2k2020-212021-22: US$ 1.83 बिलियन1.8k2021-222022-23: US$ 2.87 बिलियन2.9k2022-232023-24: US$ 2.94 बिलियन2.9k2023-242024-25: US$ 3.01 बिलियन3.0k2024-252025-26: US$ 4.7 बिलियन4.7k2025-26
भारत का लिथियम-आयन बैटरी और सेल आयात · US$ मिलियन

सबसे बड़े सप्लायर देश

नाम2025-26बदलाव
1चीनUS$ 3.93 बिलियन+73.8%
2हांगकांगUS$ 357 मिलियन+10.3%
3दक्षिण कोरियाUS$ 182 मिलियन-24.4%
4जापानUS$ 53.2 मिलियन+71.7%
5इंडोनेशियाUS$ 43.3 मिलियन+37.8%
6वियतनामUS$ 36.9 मिलियन+72%
7सिंगापुरUS$ 22 मिलियन-48.6%
8जर्मनीUS$ 18.2 मिलियन-27.4%
9ताइवानUS$ 14.4 मिलियन+197.1%
10मलेशियाUS$ 10.1 मिलियन+127%
11संयुक्त राज्य अमेरिकाUS$ 6.6 मिलियन+68.7%
12थाईलैंडUS$ 5 मिलियन+2,650%

किस देश से ख़रीद बढ़ी, किससे घटी

बढ़ते सप्लायर

  1. चीनUS$ 2.26 बिलियन → US$ 3.93 बिलियन+73.8%
  2. जापानUS$ 31 मिलियन → US$ 53.2 मिलियन+71.7%
  3. हांगकांगUS$ 324 मिलियन → US$ 357 मिलियन+10.3%

घटते सप्लायर

  1. दक्षिण कोरियाUS$ 241 मिलियन → US$ 182 मिलियन-24.4%

किस रूप में आता है, और किस दाम पर

आयात 8-अंकीय टैरिफ़ लाइन के हिसाब से, 2025-26। औसत दाम = कुल मूल्य ÷ कुल मात्रा।

टैरिफ़ लाइनमूल्य 2025-26बदलावमात्राऔसत दाम
Electric accumulators, lithium-ion, including separators, whether or not rectangular — lithium-ion8507 60 00US$ 4.7 बिलियन+56.2%1.35 अरब नगUS$ 3.47 प्रति नग

स्रोत: TradeStat — Export Import Data Bank, Department of Commerce · आँकड़े लिए गए: 29 अक्टूबर 2026।

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