खेप कैसे आगे बढ़ती है: कारख़ाने से जहाज़ तक

011. ऑर्डर, बुकिंग और दस्तावेज़

ऑर्डर और भुगतान की शर्तें तय होते ही आप (या FOB/FCA में खरीदार) शिपिंग लाइन या फ़्रेट फ़ॉरवर्डर से जगह बुक करते हैं। आप वाणिज्यिक बीजक और पैकिंग सूची बनाते हैं, और उत्पाद के लिए ज़रूरी प्रमाणपत्रों — जैसे पादप स्वच्छता या स्वास्थ्य प्रमाणपत्र — की व्यवस्था करते हैं।

022. कस्टम ब्रोकर (CHA) शिपिंग बिल दाखिल करता है

लाइसेंसधारी कस्टम ब्रोकर आपके IEC, GSTIN, बैंक AD कोड, HS कोड और बीजक के आँकड़ों से ICEGATE पर शिपिंग बिल इलेक्ट्रॉनिक रूप से दाखिल करता है। यहीं ड्रॉबैक या RoDTEP का दावा होता है और बताया जाता है कि IGST चुकाया गया है या LUT के तहत है।

033. कंटेनर भरना और CFS या ICD

माल या तो आपके कारख़ाने में (सीमा शुल्क की अनुमति से), या बंदरगाह के पास कंटेनर फ़्रेट स्टेशन (CFS) में, या आपके नज़दीक अंतर्देशीय कंटेनर डिपो (ICD) में कंटेनर में भरा जाता है। कंटेनर सील होकर बंदरगाह टर्मिनल पहुँचता है।

044. जाँच और लेट एक्सपोर्ट ऑर्डर (LEO)

सीमा शुल्क दस्तावेज़ जाँचता है और, अगर जोखिम प्रणाली चुने तो, माल की भी जाँच करता है। संतुष्ट होने पर अधिकारी लेट एक्सपोर्ट ऑर्डर देता है। LEO के बाद ही कंटेनर जहाज़ पर लद सकता है।

055. लदान, बिल ऑफ़ लैडिंग और दस्तावेज़ भेजना

कंटेनर जहाज़ पर लदता है। शिपिंग लाइन बिल ऑफ़ लैडिंग जारी करती है। फिर आप तय तरीके से दस्तावेज़ खरीदार को या अपने बैंक के माध्यम से भेजते हैं, और बैंक शिपिंग बिल के आधार पर निर्यात दर्ज करता है।

• आम देरी: बंदरगाह पर AD कोड दर्ज न होना, HS कोड या वज़न में अंतर, प्रमाणपत्र न होना, कट-ऑफ़ समय चूकना।
• हर जहाज़ के लिए फ़ॉरवर्डर से गेट-इन कट-ऑफ़ और दस्तावेज़ कट-ऑफ़ पूछें।